BURTON CUSTOM X CAMBER バートンカスタムX キャンバー 158 エッジ滑走面共にフルチューン済結構美品

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ご覧頂きまして誠にありがとうございます。

大体はタイトルの通りでして、おおよその内容は各写真コメントで把握できると思います。

コロナの供給網混乱の影響で本来日本入荷せず、一部個人輸入品が売られていましたが、中々見かけなかった代物です。

当方自身は美品中古品として購入しており１シーズンしか使用しておらず、それをサンディング・エッジチューンして、本日１２月７日(日)に問題無いか試走しました。

前オーナーのバイン跡は少しありますが、当方は保護フィルム挟んで使用しており、比較的「バイン跡」は薄いです。

ほか実際前オーナーも含め２シーズン使用した物ですから、新品同様とは言いませんが、ご自身のバイン装着後は一見使用した物には見えないレベルです。

板の性質としては「硬い割に比較的軽い」で、フェイキー(逆向き)のライディングの許容性もあります、その分「低速では旨味が無い、初心者には反応が早すぎる等」エントリーモデルではありません(定価も凄く高い)。

ワックスはパラフィン系で写真の通り映り込みが出るまで繰り返して、最後はトコのハイフッ素の赤・黄混合の「塗りっぱ」です。

エッジはサイドマイナス２度・ソールマイナス１度の８９度でダイヤモンドストーン仕上げです、専門店でのチューン後はダリングはしていません。

※量販店の「お買い上げのボードにホットワックスサービスします」等とは桁違いの仕事がしてあります。

ヤマト運輸のビニール代(この袋を買わないと受け付けて貰えない)は当方で負担します。

また、この年式のモデル自体の設計の問題ですが、デザインはすごく大人びてオシャレなのですが「トップシート」が存在せず「特殊ペイント」だけでして、シール物(含むデッキパッド)との相性が悪く、はがれやすく、糊の強力な物を使用すると剥がした時にボードの表面のペイントも持って行ってしまう性質があります。

バートンは芯材「コア」の性能は優秀で、前述の通り「軽さ・硬さ・粘りのトータル」は他社の追随を許しませんが、オガサカ等の日本製と比べて滑走面の平滑性(仕上げ等)は劣ります。

また高いレベルの話ですが、滑走性は「ブラックソールの番手の高い代物」には負ける印象があります。

※手入れ次第、そもそも「ちゃんとしたホットワックスが出来ている大前提」の話ですが。

海外発送は致しません、また日本語でコミュニケーション出来ない方につきましてもご遠慮下さい。

「返品可」としておりますが、余程の事情が存在した場合に限ります「このコメントの上げ足取られて」悪戯目的のクレーマに引っ掻き回された経験ございますので。

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