イグニッションコイルは、スパークプラグに放電して燃焼室に満たされた混合気をスパークさせ燃焼サイクルのきっかけを作る重要な点火システムですが、開発や生産コストの制約で高性能化された一部の車種のみに装備されている 通称：DI 『ダイレクトイグニッション』システムを、ホンダ伝統の2バルブOHCエンジンに装着して点火系統の確実性を図り、始動性能はもちろん 燃費 や トルクを向上させて さらなる エンジンのパワーアップを狙った強化パーツ です。

🔴このシステムでは、一体式イグニションコイルで発生させた高電圧の点火電流をプラグに対してストレートに伝達、スパークさせることにより、純正コイルの弱点であった構造上の諸問題（エンジンの高回転に対応できにくい、リーク等による接触不良、スパークによる電波ノイズの発生等）を解決するため、公道仕様XR250(’97・MD30)をはじめレーサーXR250R(’03・ME08) XR250のRFVCエンジンに 装着して実測から得た結果と技術をフィードバック、さらに一般オーナー様にもモニタリングテストをして頂き、純正指定のスパークプラグ でも 常に適正かつ安定した点火性能と更なる燃焼効率が発揮できる 、 強化したダイレクト点火システム をご用意いたしました。

🔴ダイレクトイグニッションの特徴
●従来のプラグコードが不要なので、イグニッションコイルからプラグまで の 距離がない（電気抵抗がない）ため 発生電圧の損失を必要最小限に抑える

＊ 純正イグニッションコイルプラグキャップ参考抵抗値
一次側抵抗値：0.1～ 0.3Ω ・二次側抵抗値：7.2～11ｋΩ

★ ダイレクトイグニッション強化プラグキャップ参考抵抗値
一次側抵抗値：0.07～0.1Ω ・二次側抵抗値：4.6～6.8ｋΩ

●ダイレクトイグニッションとメインハーネスに接続するケーブルには、酸化物を含まない99.96%以上 の 高純度銅 を使用した 耐熱専用無酸素銅ケーブル(通称：OFCケーブル)を採用 して 抵抗や歪みを極少にして伝送のロスを軽減

●OFCケーブルをエンジンの発熱温度から防ぐため、スリットのない一体型耐熱専用コルゲートチューブを使用、リーク防止のため両先端内部には 耐熱シリコン部材で防水加工を施してシステム全体の耐久性能を向上

●本体性能を長年にわたって発揮できるよう 使用部材にも配慮し、各構成パーツは 全て国内大手メーカー製品 を使用

●従来型イグニッションコイルASSY(IG本体・プラグコード・プラグキャップ)より構成部品が少ないのでメンテナンスも容易なうえ 高寿命


🔴従来の点火システムと比較しても燃焼効率が格段に向上するため、 アイドリングの安定 や より強力なトルクも得られて 燃費性能も非常に良くなります。


🔴XR250で使用したスパークプラグの燃焼状態【画像5】や スパークテストの放電伝達距離と飛び火状態【画像6】、またピストンヘッド燃焼状態【画像7:純正IG＊画像8:DI強化キャップ】をご覧頂ければ、点火・燃焼効率の効果 がお分かりになると思います。

★現在では数少ない、イグニッションASSYを手軽に強化できる定番のカスタムとして、これまでに数多くのFTRのオーナー様方やバイクショップ様にも大変ご好評いただいている、点火系統チューンアップのロングセラーパーツ です。

また本セットは、大手ECサイトでは唯一の 公認カスタムパーツ として、エンジンパーツランキングのベストセラー にも選ばれており、JIS制定の標準商品である 安心と信頼のJAN/EANコード登録済パーツです。


該当車種： FTR223（型式：MC34全年式に対応）


セット内容：ダイレクト強化プラグキャップ・取付用タイラップ・取扱説明書【純正指定プラグでの効果的手法 も記載】付


カラーは、画像の レッドアクセント・ ブラック・オレンジレッド からご選択ください。

🔴構成部材の高騰により、やむなく頒布価格を変更致します。何卒ご了承ください。


装着する際 のご不明な点やその他ご要望がございましたら、必ずご購入前にご質問欄からお問い合わせください。

注 ：本商品をご検討の際は、愛車のエンジンコンディションを事前にご確認いただき、ご自身の判断と責任でご採用ください。
以上をご理解のうえ、ご用命お待ちいたしております。

🔴同時出品中の【AIシステムキャンセルセット】・≪ 純正キャブレター強化フルセット≫・【純正キャブレター強化セット《AIシステム解除済みに対応》】≪ 純正キャブレターインナーパーツ強化セット≫も是非ご覧ください。

▲ 当方のオリジナル製作品を『コピーしたノーブランド出品物』を見受けますがエンジンセッティングを左右する重要なパートなので、ご入札の際は今一度愛車のことを思ってご検討ください。

★当方といたしましてはいつまでも末永く、また安心して乗れるよう、ノーマルエンジンの基本的な性能維持を主体としたパーツ開発を念頭に、いつも製作出品いたしております。