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このシステムは、オイルポンプから オイルラインに導入する オイルボルト （画像３矢印１）と、 オイルラインから シリンダーヘッド内へ導入する オイルボルト （画像３矢印２）の オイル吐出配分量を オイルポンプから最も離れた位置にあるエンジンヘッドに増加圧送させることで、純正オイルボルトより 速やかな潤滑を促し、 ＲＦＶＣエンジン の カムシャフト や ロッカーアームＡＳＳＹにおける 耐金属磨耗性 の 向上 と エンジンヘッド の クーリング効果 を図り、 カジリや引き摺りを予防するパーツセットです。

※ 純正パーツの吐出口の形状を見直した【フルコーンオリフィス効果】ことで ＋３割のオイル吐出を実現、 アイドリングから高回転までエンジンヘッド潤滑を常に安定させながら、 オイルライン系統のさらなる トータルバランス と 信頼性 を 確立させました。

年式故に、エンジンパーツの維持が難しくなったＭＤ３０シリーズですが、 エンジンヘッドＡＳＳＹ は 点検・分解等のメンテナンスをする機会 も 非常に少なく、 また常に高回転運動に耐えているパーツ群 なので、各パーツの 耐久寿命や交換コスト を考えると 簡単 に 交換できます！

＊強化ボルトを実装して３万６千キロ走行したカムシャフト、ロッカーアームの状態（画像５～７）。カムシャフトリフトとロッカーアームの各接触面の状態はとても良好で、偏摩耗やカジリ症状も無いことから、強化ボルトセットによる潤滑効果が十分発揮されていることが分かります。

★現在では数少ない 、空冷エンジン潤滑機構の定番カスタム として、これまでに数多くのＸＲシリーズのオーナー様方やバイクショップ様にも 大変ご好評いただいており、タペット・カムチェーンの負担軽減にも寄与 するオイルライン強化対策のロングセラーパーツ です。

また本セットは、主要ＥＣショッピングサイト では唯一の 公認カスタムパーツとして、 エンジンパーツランキングのベストセラーにも選ばれており、ＪＩＳ制定の標準商品である 安心と信頼のＪＡＮ/ＥＡＮコード登録パーツです。


◆ ＲＦＶＣエンジンの発生熱による油温上昇率は、 季節 や 外気温の変化にかかわらず ツーリングも含めて、ノンストップ走行より 街乗り・短距離での高回転走行【ＳＴＯＰ＆ＧＯの繰り返し】の方 が エンジンの油温は下がりにくく、 エンジンヘッド内 は 想像よりもはるかに高温となり、 特に ロッカーアーム や カムシャフト の 接触面 に 影響を与え磨耗も早い傾向 にあります。 【油温計があればその状況がリアルに分かります…】 ＊画像４のカムシャフト 各赤丸内 が 潤滑不足による典型的な焼けとカジリ症状 《純正システムで６万ｋｍ走行》 です。 オイルクーラーの装備設定がない ＭＤ３０は 特にご注意ください。 グレードの高いエンジンオイルと併用して、 カジリ や 偏磨耗 の 予防、そして主要な部品が廃番にある エンジンヘッド構成パーツの温存対策に是非ご装備ください。◆

該当車種： ＸＲ２５０　モタード　ＢＡＪＡ（型式：ＭＤ３０全年式 に対応）

セット内容は、シリンダーヘッド用オイルボルト1個、右クランクケースカバー用オイルボルト１個、各オイルボルト用純正新品ガスケット２組です。 【取扱説明書付】

歴代の各ＸＲシリーズに装着する際 のご不明な点やその他の疑問がございましたら、必ずご購入前にお問い合わせください。

注 ：本商品をご検討の際は、愛車のエンジンコンディションを事前にご確認いただき、ご自身の判断と自己責任でご採用ください。

以上をご理解のうえ、ご用命お待ちいたしております。

※ 同時出品中の【ＸＲ２５０ シリーズＡＩシステムキャンセルセット】・(ＸＲ２５０ シリーズエンジンヘッドカム強化ASSY強化セット)・≪ＸＲ２５０ シリーズ純正キャブレター・エンジンブリーザー強化セット≫・【強化チェーンアジャスター L側】・『エアクリーナーボックスカーボン調プロテクトデカールセット』・≪強化フロントスプロケットカバーセット≫・〔 ダイレクトイグニション強化プラグキャップ〕も是非ご覧ください。

※ 当方がこの出品の製作に際して、様々な資料や事例を考察し気になる事がございました。

★ 中古車やご購入後に一度もタペット調整されていないオーナー様方におかれましては、 タペットクリアランスを点検の上、適正基準値内に調整してください。 調子が整わない場合、 カムチェーンテンショナーの固着によるバルブタイミングの不良、または各ロッカーアーム及びカムシャフト接触面の摩耗 が十分に考えられます。

エンジンオイルの管理（空冷なので１００％化学合成１０Ｗ－５０グレードぐらいは使っていただきたいと思いますが…)に気を付ければよいのですが、パーツリストを確認しても対策パーツは無く従来の吐出量に留まっています。

つまり、 ヘッドの潤滑量が思いのほか少なく、なお且つ油膜切れを生じやすいということに気が付きました。

▲ 当方のオリジナル製作品を『コピーしたノーブランド・他サイトからの無在庫出品』を見受けますがエンジンセッティングを左右する重要なパートなので、ご入札の際は今一度愛車のことを思ってご検討ください。

★当方といたしましてはいつまでも末永く、また安心して乗れるよう、ノーマルエンジンの基本的な性能維持を主体としたパーツ開発を念頭に、いつも製作出品いたしております。