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●フレームセットサーベロRS
(カーボンフレーム、3Tカーボンシートポスト、3Tカーボンフォーク)は極めて美品。
・使用頻度は週末に使用したのみ(3ヶ月)。レースでの使用無し、落車歴なし(立ちゴケも無し)、自宅クローゼットにて保管。
・サイズ51、フレーム単体重量で1kg
(参考までに、乗り手は当時身長173cm、体重57kg)競技的にもジャストサイズでした。
・軽量フレームですので、充分ヒルクライムレースやアップダウンの激しいコースで上位狙えます。石畳レースを想定した設計のため乗り心地も良いとのことで、ロングツーリングにも◎です。
●コンポ、ホイール
・カンパニョーロベローチェのコンポは1年間レースで使用し移植のため使用感あります。
・ホイールはカンパニョーロのゾンダでこちらは半年間使用しレースにも出ています。不具合はなしです。
・ペダルのみデュラエース。
▶︎以上のようにフレームセットの状態は良い一方、それ以外の使用感があり、チェーン、バーテープ、タイヤなど消耗品は交換必要ですので、オーバーホールも見越してお安く出品しています。中古品であることをご理解の上ご検討ください。
▶︎自転車に乗る機会がほとんどないため、これからロード始められる方や街乗りに高級車を乗られたい方などにお譲りしたいと思います。当時定価換算で完成車として60万円程度
(フレームセットサイズ)
フレームサイズ 51(適応身長目安 170~187cm)
トップチューブ 532mm(スローピング C-C メーカー値)
シートチューブ 531mm(C-T メーカー値)
ヘッドチューブ 140mm(メーカー値)
(備考)
・Cerveloの究極の乗り心地をコンセプトに開発されたバイクです。その実力は、トッププロが競うパリルーベで上位に入賞するほどのポテンシャルがあります。石畳が続くパリルーベは選手にとって過酷なコースであり、負担軽減のためにコンフォート性も兼ね備えたRSモデルが開発されたと聞いています。
・BBの規格はJIS、シートポスト径は27.2mmとなります。
※あくまで中古品になりますので、新品のように完全な状態をお求めの方、微細な点が気になるなど、ご納得が難しい場合はご遠慮下さい
(カーボンフレーム、3Tカーボンシートポスト、3Tカーボンフォーク)は極めて美品。
・使用頻度は週末に使用したのみ(3ヶ月)。レースでの使用無し、落車歴なし(立ちゴケも無し)、自宅クローゼットにて保管。
・サイズ51、フレーム単体重量で1kg
(参考までに、乗り手は当時身長173cm、体重57kg)競技的にもジャストサイズでした。
・軽量フレームですので、充分ヒルクライムレースやアップダウンの激しいコースで上位狙えます。石畳レースを想定した設計のため乗り心地も良いとのことで、ロングツーリングにも◎です。
●コンポ、ホイール
・カンパニョーロベローチェのコンポは1年間レースで使用し移植のため使用感あります。
・ホイールはカンパニョーロのゾンダでこちらは半年間使用しレースにも出ています。不具合はなしです。
・ペダルのみデュラエース。
▶︎以上のようにフレームセットの状態は良い一方、それ以外の使用感があり、チェーン、バーテープ、タイヤなど消耗品は交換必要ですので、オーバーホールも見越してお安く出品しています。中古品であることをご理解の上ご検討ください。
▶︎自転車に乗る機会がほとんどないため、これからロード始められる方や街乗りに高級車を乗られたい方などにお譲りしたいと思います。当時定価換算で完成車として60万円程度
(フレームセットサイズ)
フレームサイズ 51(適応身長目安 170~187cm)
トップチューブ 532mm(スローピング C-C メーカー値)
シートチューブ 531mm(C-T メーカー値)
ヘッドチューブ 140mm(メーカー値)
(備考)
・Cerveloの究極の乗り心地をコンセプトに開発されたバイクです。その実力は、トッププロが競うパリルーベで上位に入賞するほどのポテンシャルがあります。石畳が続くパリルーベは選手にとって過酷なコースであり、負担軽減のためにコンフォート性も兼ね備えたRSモデルが開発されたと聞いています。
・BBの規格はJIS、シートポスト径は27.2mmとなります。
※あくまで中古品になりますので、新品のように完全な状態をお求めの方、微細な点が気になるなど、ご納得が難しい場合はご遠慮下さい
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- 贗品相關問題由於牽涉到主觀的判斷問題,必須在開箱拍照後,提供與正品的比對和說明,才可向賣家和網站反應與交涉。
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1. 商品頁面裡沒有照片。
2. 有寫「即購入不可」「即購入X」「即買い禁止」等類似字樣。
3. 他人專用賣場,例如:「abc樣專用」。
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