189系の車両更新の為出品しました。

9両編成です

先頭車1両の左側に大きな傷がついてます。
また自作室内灯を搭載してます。

説明書あり、シールあり

詳しい事はコメントでお願いします。


熱烈な鉄道ファン達へ

特急あさま　

在りし頃の信越本線全盛期に横川 - 軽井沢間の最大66.7‰にも上る急勾配区間である碓氷峠を電気機関車EF63重連と協調運転し、超える為に製造されました。

本列車は、上野 - 金沢を碓氷峠経由で運転する L特急「あさま」「そよかぜ」で運用されていた老朽化が著しい181系の置換え、及輸送力増強を目的に直流専用の183系に協調運転機器搭載車を新製することになり、1975年6月に竣工されました。

しかし、碓氷峠は、1997年（平成9年）10月1日の北陸新幹線高崎駅 - 長野駅間の開通によって、信越本線の碓氷峠区間、横川駅 - 軽井沢駅間は、長距離旅客が新幹線に移行する反面、県境を跨ぐローカル旅客数が見込めないことや、峠の上り下りに設置する設備の維持に多額の費用がかかるとして、第三セクター鉄道などに移管されることなく廃止されてしまいました。

1997年9月30日
別れを告げた信越本線 横川〜軽井沢区間。
この日、在来線特急あさま号の最終日。
特急あさま38号 上野行きが通過しこの日、正式に廃止になりました。
かつて国鉄線最大の急勾配区間最大66.7‰を持つことから碓氷峠線と呼ばれ、横川〜軽井沢間の11.2kmを峠シェルパーとともに登り降ったあの日から、27年以上が経過。 現在は、碓氷峠鉄道文化むらで、かつての相棒とともに静動保存されています。

本列車はその当時をできる限り再現したものです。

完璧でないので、完全再現を求めてる方にはそぐわないと思いますのでその事をお願いします。

車両種類...国鉄特別急行型電車

種類...特別急行・急行・快速

車両名...あさま・はまかいじ・ムーンライト信州・急行アルプス

メーカー...KATO(カトー)

種類...直流形