「MaaSが地方を変える」
森口将之
学芸出版社

表紙に多少のスレがこざいます、気になる方は写真をご確認ください。
中身に目立った汚れ等は見受けられませんでしたが、中古品につき見逃しはご容赦ください。
中古本に理解いただける方のみご検討ください。

地域の足が危機に瀕する地方こそ、ICTの力で多様な公共交通による移動を最適化するMaaSは有効であり、ニーズや期待が一層高まっている。政策ツールとしてMaaSを活かすことで脱マイカー依存やコンパクトシティを実現し、持続可能な地域を目指す各地の取り組みをレポート。

目次
1 都市から地方に広がり始めたMaaS
・コロナが地方交通苦境に拍車を掛けた
・頼みの綱の観光需要が激減
・量から質への転換の中でのMaaS

2 前橋市:マイカー王国からの脱却目指す
・自動車保有率第1位の県都
・バス改革3本柱
・「MaeMaaS」命名の理由

3 富山市:コンパクトシティとMaaSの関係
・都市経営のためのコンパクトシティ
・アナログMaaSの代表「おでかけ定期券」
・「歩くライフスタイル戦略」を策定

4 春日井市:高蔵寺はニューモビリティタウンへ
・移動問題を抱えるニュータウン
・高蔵寺ニュータウンの課題
・リ・ニュータウンとモビリティブレンド

5 中津川市:定住推進から生まれた交通改革
・リニアを活かすまちづくりの真意
・相次ぐバス事業者撤退の中で
・オープンデータで最先端田舎へ

6 京丹後市:UberやVISAも参入する先進地域
・「200円バス」という革命
・日本の地域交通で初めてUberを導入
・鉄道運営会社によるMaaS導入

7 山口市:市民も自主的に参加する交通改革
・マイカーの長所と短所を明示
・交通まちづくりへの住民参加を呼びかけ
・コミュニティタクシーとグループタクシー

8 東御市:地元企業が取り組んだ地方型MaaS
・地域公共交通の厳しい現実
・なぜ建材事業者がモビリティなのか
・先端MaaS事業の協定を締結

9 小諸市:東信地域の交通統合を目指して
・多極型コンパクトシティを推進するが
・従来からMaaS導入を何度か検討
・東御市の実験を聞きつけて決断

10 地方でMaaSを実現するために必要なこと
・自治体のリーダーシップ
・交通網の見直し

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