※ 商品は画像①の物が全てです。
必ず以下の説明を最後までよくお読みのうえご検討ください。

この商品は、ジャイロXのリヤサスを流用し、S301車両へネジ止め出来るように加工した物です。
ブッシュ側は劣化したブッシュをハンドプレスで抜き、新品のブッシュ（14mmカラー入）に交換。スペーサーで寸法を合わせます。
本来の向きを上下逆さまにしての取付けですが、雨水の影響も無いため問題無しかと…。もちろん引き上げても大丈夫です。

※ 今回出品したものは、最小取付寸法が 約 205mm（下側ブッシュ穴センター〜上側取付ベース間）です。前回出品した【タイプB】は 215mmなのでさらに10mm下げることができます。
スペーサーにて 約 205mm 〜 220mm くらいまで調整できます。215mm程度が無難です。^^;

◎ 純正と違いしっかりと安心できる硬めの乗り心地で万人向きです。
◎ 215mm（3.2mmのスペーサーを3枚使用）で約9cm位の丁度よいダウンになります。
◎ バネ切りしないので取付簡単。戻せます。
✕ 試していませんがタンデムはダメだと思います。たぶん…

［各画像解説］
①：商品はこちらが全てです。
②：ネジ側部分（加工の前後）
③：ブッシュ側部分（加工の前後）
④：車体取付（ブッシュ側）
⑤：車体取付（ネジ側）付属のダブルナットで固定。
※ ナット下部のゴム入りストッパーは、純正リヤサス取付に使用されているものを使います。付属致しません。

※ 上側ボルト（S45Cの焼入れ細目ネジ）は、スペーサーを3〜4枚入れた 215mm前後での取付でダブルナットできる寸法にしてあります。

スペーサーを2枚以下や無しで極低にする場合は、ダブルナット上部の余分な部分をカットして下さい。フネにあたります。
またその場合、体重や路面の大きな凹凸でのボトム時に「フレームとエンジンシュラウド」「トランク裏側とフェンダー」の干渉があるかもしれませんので対策が必要です。

※ この商品は、古い中古部品を使い素人加工した物です。［ジャンク品］とお考え下さい。取付や取付後におきた不具合、事故等一切責任は負えません！
諸々を踏まえ全て自己責任でお願い致します。
また、取付方法や加工等のご質問はご遠慮下さい。

用品の種類...ローダウンキット