仕様変更の為出品します。CB750F で使用してましたCR35まめしばMノズル仕様です。リンクロットもΦ35専用に変更済み。
付属品は、MJ.純正#120、セッティング用#130#132#135#138#140
SJ.#55#60
JN.純正3777.オプション5178
純正ノズル、フロートパッキン、8mmTジョイント、自作専用フロートボルト脱着工具、オーナーズマニュアル、まめしば説明書、ビレットファンネル-純正40mmネット、社外70mm自作ネット仕様。純正ファンネルはイモネジが3個仕様なのですが、1個や2個の物あり、今まで、落ちた事はありませんが。
　現在のセッティングは、JN.5177　
MJ.#128　SJ.#58　チョーク回路からのリーク防止のため、フロート室内の穴埋め済み。2次エアー防止の為、吸入孔閉鎖とエポシキボンド止め。
　その為、純正のチョークリンクは有りません。
　トップキャプネジをステンネジ、フロートネジをステン六角ボルトに変更、その為、車載のまま、専用工具でフロートカバーが外せます。
　生前、まめしばさんにも言われましたが、CB750F にCR35はデカイよと…
なので、CB900F.CB1100Fでリセッティングすれば、本領発揮でしょう。
　寒い時期のエンジン始動は、クレのキャブクリーナーをスロットルオープンで各気筒ファンネルより、シューッっとすれば、オッケーです。
　後、口径がデカすぎるのでアイドリング時は、長続きしません。段々と回転が下がるのでチョイとアクセルの微調整が必要です。(セッティングで何とかなるかな)
　CR33仕様のCB750F を乗った事ありますが、トルク感はCR35が上でした。
　ヘタル部品がまず、無いこと、ピークパワーではFCR等とたいして変わらないがいいんじゃないかと。
　今年の5月の頭に外したので違う意味で新鮮です。画像でも分かる通り外側は軽く清掃しただけで、中は変に手を入れてません。引き継いで使ってくださる方宜しくです。
　キャブとレイダウンを装着してた時の写真をアップしました。