※他のアクセル付モペットが『アシスト自転車』カテゴリーの為、

当方はアクセルも無く保安部品取り付け済の為、

尚更こちらのカテゴリーと判断し出品致します。



☆御覧頂き有難う御座います☆



個人的趣味で電動アシスト自転車の収集

カスタムを行っております。



どの車両もお気に入りなのですが
保管場所の兼ね合いもあり、数台出品致します。



70Nmを発生する当モデルを、

より高額である『ROAD E+』への憧れを隠し切れずに

『ドロップハンドル化』、
『アシスト比他各カスタム』、
自転車の域を超えて速くなりすぎた為
『原付一種登録』したものです。



※マニアックな自覚はありますので

アクセスが無ければそっと出品取り消します:⁠^⁠)



☆原付一種　ナンバー取得　自賠責加入済☆



・モペット同様『自転車のまま』定められた基準を超えたスペックで

公道を走る事は出来ません。



・アシスト領域が

本来の基準を超えて非常に乗り易い仕様(後述)とし、『原付』に相当。

保安部品含む構成部品一覧を作成提出した上で

『原付一種登録』済。



・自賠責保険加入



☆当方の原付一種E-bikeは

・保安基準を満たす様(自己判断)灯火類他装着。



・各部カスタム(軽量化、ギア比他)



・アシスト範囲変更済。

改造マグネット等使用しません。

車両問わずセンサーはノーマルのままで
リミッター変更を実現。

意味不明なエラーはありません。



制御は簡単に『自転車』に戻す事が出来ますが、

原付⇔自転車を行き来出来るものではありません。



定番の改造マグネット2分の1装着の場合、

時速20km時点で純正メーター10kmとなり

フルアシストが終了してしまいます。

当方制御方式の場合は
原付の法定速度30km時点で

純正メーター1.5〜2.0km程度(写真添付)、

『何分の一』という計算だと20分の1程度の計算になります。



基本的にどう頑張ってもフルアシスト域から抜けませんので

驚くほど快適に走れます。

(モード調整可)



※注)原付登録せず販売(ノーマル車両は可)や

制御方法への質問及び改造依頼はお受け致しません。



車両詳細等コメント欄も御覧下さいm(_ _)m