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ホンダ CBR250 BEET NASSERTマフラー
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ホンダ CBR250系 ビートナサートのエキパイとテールパイプです。サイレンサーはありません。 材質はステンレス。 転倒傷へこみ無しです。87年式から99年式のMC14E系エンジン搭載のCBR 向けです。おそらく 88、89年式用だと思いますが 90年以降のMC22 RRやジェイドにも装着できたはずです(自己責任で確認して判断願います。)。86 年式 FOUR には フランジ 差し込み深さの関係で装着 難しいです。基本無理だと思います。それぞれの細かい 適合の違いは 中央部の溶接部分からテールパイプのエンドまでの長さが10mm 程度 微妙に異なるぐらいだったはずです。 テールパイプの曲げ角は一緒だったと思います。汎用の50.8パイのサイレンサーが装着可能です。吊元で固定は調整してください。もはや希少品です。エンジンへ差し込む部分は錆びてますが、差込端部だけは鉄なのか他に所有しているものも皆こうなので取り付け時ワイアブラシ等で落としてください。ステンレス管なのでバフ掛けすれば綺麗になります。
お渡しは現状のままです。液体ガスケットの残りとか付着、汚れあります。神経質な方は御遠慮ください。
ホンダ CBR250系 ビートナサートのエキパイとテールパイプです。サイレンサーはありません。 材質はステンレス。 転倒傷へこみ無しです。87年式から99年式のMC14E系エンジン搭載のCBR 向けです。おそらく 88、89年式用だと思いますが 90年以降のMC22 RRやジェイドにも装着できたはずです(自己責任で確認して判断願います。)。86 年式 FOUR には フランジ 差し込み深さの関係で装着 難しいです。基本無理だと思います。それぞれの細かい 適合の違いは 中央部の溶接部分からテールパイプのエンドまでの長さが10mm 程度 微妙に異なるぐらいだったはずです。 テールパイプの曲げ角は一緒だったと思います。汎用の50.8パイのサイレンサーが装着可能です。吊元で固定は調整してください。もはや希少品です。エンジンへ差し込む部分は錆びてますが、差込端部だけは鉄なのか他に所有しているものも皆こうなので取り付け時ワイアブラシ等で落としてください。ステンレス管なのでバフ掛けすれば綺麗になります。
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