かなり音が良くて、パワー上がる感じです。
結局何回も買い直してしまっています。
エンドキャップがクラシカルなテーパーコーン形状のSR専用設計マフラー
内容物
サイレンサー、バンド×1
色
ステンレスバフ
材質
ステンレス
サイズ
全長:595mm 最大径:100mm
適合車種
SR400/500・キャブ車 FI
商品説明
SR(〜08’)に合わせて専用設計したオールステンレス製スリップオンマフラー。エンドがボルト留めになったタイプ2。外観はメガホンに味のあるへら絞りのテーパーコーン形状でクラシカルなSRを引き立てます。音量はFI車でアイドリング時88.3db、3500rpm時101.3db。内部構造はストレート構造+成形ウールに試行錯誤を重ねたインナーバッフルで、特に街乗り常用域でのトルク差が大きく(グラフで純正との開きの大きい部分)中低速の大幅効果〜高回転まで全域に渡りパワーアップ(グラフ参照)。インジェクション車は燃調せずともグラフのようなパワーが出ています。取付は純正マフラーステーを使用。
違うマフラーを購入したので出品します。
結局何回も買い直してしまっています。
エンドキャップがクラシカルなテーパーコーン形状のSR専用設計マフラー
内容物
サイレンサー、バンド×1
色
ステンレスバフ
材質
ステンレス
サイズ
全長:595mm 最大径:100mm
適合車種
SR400/500・キャブ車 FI
商品説明
SR(〜08’)に合わせて専用設計したオールステンレス製スリップオンマフラー。エンドがボルト留めになったタイプ2。外観はメガホンに味のあるへら絞りのテーパーコーン形状でクラシカルなSRを引き立てます。音量はFI車でアイドリング時88.3db、3500rpm時101.3db。内部構造はストレート構造+成形ウールに試行錯誤を重ねたインナーバッフルで、特に街乗り常用域でのトルク差が大きく(グラフで純正との開きの大きい部分)中低速の大幅効果〜高回転まで全域に渡りパワーアップ(グラフ参照)。インジェクション車は燃調せずともグラフのようなパワーが出ています。取付は純正マフラーステーを使用。
違うマフラーを購入したので出品します。
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