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SUZUKI K-90 オーナーズマニュアルです。
バイク本体ではございません。
最高速より町内最速を目指した SUZUKI の ビジネスバイク です。
ビジバイ のくせに、3速までの ロータリーディスクバル による加速は、ガンマ を彷彿させるものがあります。
スズ菌にはもうたまらないと思います、4速は完全にのんびり、オーバードライブという感じです。
街乗り最速を重視するスズキの精神は A-90 始まり、アドレス に引き継がれています。
K90 にお乗りで取説を持って無い方はもちろん、かつてオーナーだった皆さんの思い出にもいかがでしょう。
バイク好きなら昭和のスーパービジバイの雰囲気を楽しんで頂ける貴重な資料だと思います。
実車では無くオーナーズマニュアルだけのご紹介、とてもお伝えきれなくて悔しいです。
古いもので少し痛み、折れ、日焼け、前オーナーの書き込みなどがございます。
NCNRで宜しくお願いします。
型式 K90
原動機型式K90
原動機種類2ストローク単気筒
最高出力8.4ps
エンジン始動 キックスターター
冷却方式空冷
吸気 ロータリーディスクバルブ
排気量 (cc)88
エンジン潤滑方式分離給
クラッチ湿式多板
変速機ロータリー 4段
メーカー...スズキ
種類...取扱説明書
バイク本体ではございません。
最高速より町内最速を目指した SUZUKI の ビジネスバイク です。
ビジバイ のくせに、3速までの ロータリーディスクバル による加速は、ガンマ を彷彿させるものがあります。
スズ菌にはもうたまらないと思います、4速は完全にのんびり、オーバードライブという感じです。
街乗り最速を重視するスズキの精神は A-90 始まり、アドレス に引き継がれています。
K90 にお乗りで取説を持って無い方はもちろん、かつてオーナーだった皆さんの思い出にもいかがでしょう。
バイク好きなら昭和のスーパービジバイの雰囲気を楽しんで頂ける貴重な資料だと思います。
実車では無くオーナーズマニュアルだけのご紹介、とてもお伝えきれなくて悔しいです。
古いもので少し痛み、折れ、日焼け、前オーナーの書き込みなどがございます。
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型式 K90
原動機型式K90
原動機種類2ストローク単気筒
最高出力8.4ps
エンジン始動 キックスターター
冷却方式空冷
吸気 ロータリーディスクバルブ
排気量 (cc)88
エンジン潤滑方式分離給
クラッチ湿式多板
変速機ロータリー 4段
メーカー...スズキ
種類...取扱説明書
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