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KATO 10-1848 211系0番台 10両セット です。



●KATO 10-1849 211系2000番台 5両付属編成セット

●KATO 10-1850 211系0番台(国鉄仕様)15両セット 特別企画品

もお尋ねください。



★主な特長（メーカーサイトより）

●平成4年(1992)ごろに見られた田町電車区のサロ212(2階建)、サロ211(通常形)で組成されたN4編成・N54編成を製品化

●車端部方向幕横の幕板部のビードとオレンジ帯がなく、列車無線アンテナの円形台座がある形態を再現

●屋根上のベンチレーターは別パーツで再現。サロ212のクーラーはAU713採用

●ステンレス車特有の質感の違いを再現

●ヘッドライト/テールライトはケーシングの大きさが均等のタイプを再現。全先頭車ともヘッドライト/テールライト、前面表示点灯(消灯スイッチ付)

●動力車はスロットレスモーター搭載、付属編成は併結運転を考慮してトラクションタイヤを非装備

●中間連結部には、ボディマウント式KATOカプラー密連形を標準装備。実感的な連結面とスムーズな走行を実現

●先頭連結部はKATOカプラー密連形(フックなし)を採用、電連パーツが付属

●前面表示は「普通」取付済。交換用に10両セット・5両付属編成セット(JR仕様)は「快速アクティー」、特別企画品(国鉄仕様)は「東海道線」が付属

●DCCフレンドリー

●付属品

・10両セット・・・消灯スイッチ用ドライバー、電連(1段)×2、胴受・ジャンパ栓×2両分、交換用前面表示×各2、行先表示シール、列車無線アンテナ



★この車両について（メーカーサイトより）

国鉄末期からJR初期に登場した近郊形ステンレス電車の代表格211系は陳腐化が進んだ111・113系の置き換えや輸送力増強用として登場した直流近郊形電車です。革新的な車両で、ステンレス車体にFRP製の前頭部を組み合わせて洗練された外観と、座り心地の良いバケットシートなどの採用によりサービス面も向上した、国鉄がJRへ移行する時期を象徴する車両です。