※料金はあくまでベアリング交換のみ（部品代込） ※元払いでエンジンを送っていただき、着払いで返送します。

※zxの場合は必ず明記して質問して下さい。zxのベアリング交換の方は、お手数ですが説明文を最後まで読んで、クランク痩せのリスクを確認してください。

コメント欄に　zx　にクランク痩せのリスクの動画があります。

※インマニ4本止めのライブディオ前期には、手元に在庫がある場合のみ対応します。

ホンダ系　2st ツーストの最大の弱点であるクランクシャフトのベアリング交換します。

ヤマハやスズキと違い特殊なサイズのクランクベアリングを使ってるホンダの2st車は、距離や走り方、改造などでベアリングが壊れる確率が高いのが特徴です。

ベアリング破損すると（写真3枚目）飛び散ったベアリングボールやボールのガードがエンジン内を回り、シリンダー、ピストンも使い物にならなくなります。

土日のみの作業なので、木曜までに届けば、その週作業して返送することも可能です。日程納期に関して急ぎの方は、必ず質問欄から確認してください

使う工具は絶版となったホンダの純正工具です。ベアリングへの負担が一番少ない専用工具です。

※運輸のサイズ120にするには取り外す部品は以下です。
シリンダー、ピストン、クーリングファン、インマニ、クランクケースカバー、プリーとベルト、クラッチです。
（外さない場合は別途料金かかります）

※クランク痩せにより作業を中断する場合は6000円いただき、残りは返金します（paypay）

※クランク痩せによりクラランクシャフトが使えない場合は、台湾製のクランクシャフト（1万円くらい）でも代用できます。

※クランクシャフトの振れを補修する芯出し希望の方は別途5000円（外注費用）。

ベアリング破損の原因の一つはクランクシャフトの軸ズレです。修正なしに組めますが、暫くすると異音〜ベアリング破損の原因になります
（芯出し前と後の動画はコメント欄）


※クランク痩せですが、動画をコメント欄に添付します。
エンジンのケースにベアリングが残ってる場合、クランク痩せです。

反対側のベアリングはクランクシャフトについてます。そのまま組めますが、再び異音がでるかもしれません。

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