長さ640mm太さ48.6mm排気口側のパイプ50.8mm肉厚1.6mmステンレスSUS304を使い
ワンオフバッフルを、取り外しできるように作り
音量大きめ重低音
バッフル取り外すと直管爆音を楽しめます

エキパイ差し込み部は内径41パイの特殊サイズを別注し4本スリット入れてしっかり固定できで排気漏れしません
ステーはエンジンマウント位置誤差、エキパイガスケットの厚さ、純正エキパイマフラー側のカラー位置誤差なども踏まえまして
左右に長穴にしています
タンデムステップステーが曲がらないように尚且つ純正マフラー取り付けボルトを、使用する為
カラーを作りました

カラー肉厚2.3mmの丈夫なものでボルトで締め付けに対応しています
塗装は黒ラッカー仕上げ

こだわり
1.マフラーの微妙な角度/水平より少し上ノーマルエキパイ延長上にしています
2.肉厚パイプで重低音
3.ステー剛性と取り付け方、3m m厚ステンレスをしっかり溶接してカラーを、かましてしっかりと、固定！

音大きめが嫌な方は
ワンオンバッフルを、外して細いパイプにガラスウールを巻くと静かになります
そのため細いパイプ部長めに作ってあります

純正エキパイボルトオン
キャブ車はバッフル付きならさほどセッティングも変えることなく使用できました
fi車の人が以前購入され燃調、取り付け使用に問題なかったそうです
フィッティングは自己責任！当方二型純正エキパイにて一本一本フィッティング
ステンレスバンド付き ピカピカに鏡面仕上げしてます！ sus304なんで焼けにくく、いいゴールドに焼けて、マダラ染みできにくいと思います！

ワンオフバッフルをエンド部パイプは50.8パイなんで2インチ用はバッフル、ルーファスバッフルなどポンつけです
取り付け自信ある人お願いいたしますそもそも中古購入で社外エキパイを純正エキパイと思っている人がいて困ってます
純正エキパイですか？
エンジンフランジ部正規のガスケットはいってますか？
エンジン下ろした経歴はありますか？
載せ方で5mmほど変わりますし
フレーム下部のエキパイ取り付け穴ダンパーも左右10mmほど遊動します
全てのボルトを緩めて取り付けて
いままでの取り付け説明例です
100本以上制作して2.3人変な人いたんで参考までに
よろしくお願いいたします