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Nゲージ KATO 10-1709 117系 JR東海色 4両セットA です。



★主な特長（メーカーサイトより）

● 1100番台・1600番台・1300番台の特徴

●プロトタイプは平成22年(2010)頃～の大垣車両区所属のS12編成(4両セットA)、S18編成(4両セットB)、S11編成+S7編成(特別企画品)

●窓下に1本のオレンジ帯、床下機器がグレーとなった外観で製品化。4両セットAは下り方先頭車がクハ116形200番台、4両セットBは上り方先頭車がクハ117形100番台。特別企画品はリバイバルカラーが下り方先頭車にクハ116形200番台、上り方先頭車にクハ117形100番台が入った編成

●1段下降窓のクハ117形100番台・クハ116形200番台を新規作成。京阪神地区とは異なる0番台増備車の窓柱の段差がなく、キャンバス押えのない外観の違いも再現

●クハ117形0番台は側面表示がなく、トイレが装備された外観を再現

●先頭車にはダミーカプラーを取付済。カプラーを交換することで実車で見られた2編成併結の8両編成が再現可能

●4両セットの動力車はトラクションタイヤなし。

●各先頭車ともヘッド/テールライトは前面表示点灯(消灯スイッチ付)

●前面表示は「新快速」が取付済。交換用前面表示 「快速」「区間快速」「普通」を付属。

●4両セットAは8両ブックケースのパッケージ。

●DCCフレンドリー



★この車両について（メーカーサイトより）

国鉄時代に投入され編成組み換えを経て、JR化後オレンジ帯が1本の外観となった平成6年(1994)以降の117系JR東海色を製品化。

国鉄末期に名古屋地区に6両編成9本が投入された117系は、昭和61年(1986)に輸送力向上のため先頭車を新製の上、編成の組み替えにより4両編成×18本の所帯となりました。

民営化後JR東海に継承され、平成元年(1989)には白い車体にオレンジの帯に変更され、平成6年(1994)以降には塗装が簡略化されています。