完成車についていた、ディスクホイール前後セットです
そこそこ軽くて、超頑丈
ストレートプル、チューブレス対応の2WAY-FITリム、前後で1800gを切る重量と、アップグレード用のホイールとして候補に挙がりそうな要素をしっかりと抑えてあるRACING 600は、正規では販売されていない“完成車外し”のホイールです。
基本は一般に販売されているRACING 6と変わりませんが、リムのデカールが600専用のよりシックな装いになっていたりと、外観に少し違いがあります。
実はこのRACING 6をベースとしたRACING 600、ちょっとしたアップグレードが施されています。
それは、・・・この“オールストレートプル”!!
この新しいRACING 600は、以前までドライブ側をベントスポークとしていましたが、ここにきて遂にすべてストレートプルのスポークが採用されるようになったのです!これにより、スポーク自体の寿命が向上するほか、スポークの張力を上げることが出来るので反応性の向上も実現することが出来ています。
タイヤ外径···700c
素材···ブチルチューブ
バルブ形式···仏式
ジャンル···ロードバイク
そこそこ軽くて、超頑丈
ストレートプル、チューブレス対応の2WAY-FITリム、前後で1800gを切る重量と、アップグレード用のホイールとして候補に挙がりそうな要素をしっかりと抑えてあるRACING 600は、正規では販売されていない“完成車外し”のホイールです。
基本は一般に販売されているRACING 6と変わりませんが、リムのデカールが600専用のよりシックな装いになっていたりと、外観に少し違いがあります。
実はこのRACING 6をベースとしたRACING 600、ちょっとしたアップグレードが施されています。
それは、・・・この“オールストレートプル”!!
この新しいRACING 600は、以前までドライブ側をベントスポークとしていましたが、ここにきて遂にすべてストレートプルのスポークが採用されるようになったのです!これにより、スポーク自体の寿命が向上するほか、スポークの張力を上げることが出来るので反応性の向上も実現することが出来ています。
タイヤ外径···700c
素材···ブチルチューブ
バルブ形式···仏式
ジャンル···ロードバイク
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