ますます重要になる<電力増化・高効率化・小型化・EMC>対策
MOTORエレクトロニクス No.2

　いまやクルマは，EVやハイブリッド車だけでなく，エンジン車でも多くの電力を消費している．ライト，ワイパーだけでなく．エアコン，ナビ，パワーステ，パワーウィンドウ，…というように内蔵する電装品が増えてる．しかも，クルマの進化とともに1台平均して50個以上のマイコンや，同じく50個から100個ほどのモータも内蔵されるようになっている．クルマにも大電力で安定した電源システムが必要となってきた．これらの電力は，搭載されてる鉛電池だけで供給できているわけではない．クルマは何らかの発電をする仕組みをもっている．また，大きな電力を消費するので，一つ一つの部品にも，高効率化や，居住性の点から小型・軽量化も求められている．この号では，発電するクルマに導入されている，またはされようとしている，多様なパワーエレ技術を紹介する．
目　次

特集　発電するクルマのパワーエレ技術

パワー・トレインと電装品の電源供給の仕組み
序章　EVにみるパワー・エレクトロニクス部品

モータ/オルタネータ，電池/キャパシタ，DC-DCコンバータ，48V電源…
第1章　進化する「発電するエンジン車」の電源システム

原理は同じでも特性は異なる<モータ/ジェネレータ/オルタネータ>
第2章　自動車/バイクの発電機の構造と動作原理

クルマの消費電力増加で高効率化が求められる
第3章　DC-DCコンバータの“ゼロ電圧スイッチング技術(ZVS)”

ノイズ放射と耐ノイズ性の実車試験と部品試験の規格
第4章　自動車EMC規格とその測定法 ― CISPR，ISO，JASO

LTspice用モデリングと回路解析で性能を評価
第5章　4相インターリーブ方式に対応したPFC用インダクタの小型化手法


製作/開発
手づくりEV/モータ用の究極のエナメル線を目指す
熱伝導性を重視した“マグネット・ワイヤ”開発でモータ効率がアップ

ハード&ソフトで出力を10段階で抑制する
CQ EVミニカート用“リミッタ”の製作

スマホを使って走行時モータ・パラメータを表示/収集する
Bluetooth仕様のモニタ&ロギング・システムの製作

CQ出版
トランジスタ技術