OHしている間に使用するつもりで購入しましたが使用しなかったので出品します。購入時の説明をそのままコピーします。値引きは、致しません。


メインジェットのみ
#112に1番手あげてあります。
スローは純正番手の#35
ニードルなどは純正のままいじり無しです。
当方ショート管のサイレンサーウール無し状態ですが、アフターなどはほぼ出なく吹き上がりも良かったです。

油面など完璧に調整済み。
吹き上がりは良し。

正直、煮詰めた調整は全くしてない状態なのでアイドリングのバラツキはちょい見られましたが、しっかり同調やスクリュー調整して貰えれば大丈夫かと思います。
あくまで実働チェックしただけです。ご理解ください。

また
フロートバルブも新品
チャンバーガスケットも新品交換してあります。

ダイヤフラムは4つとも全て硬化や破れなど全く無しで正常です。
バタフライも隙間や痛み変形など無しです。
フロートなども正常です。

なのでキャブレター内部の細かなパッキン類も全て交換してあげればとても良い状態になるかと思います。

あくまでもオーバーホールしてからの調整乗り出し前提でご購入ください。
このままでも乗れはしますが、完全の状態ではないのでオーバーホールをおすすめします。
簡単な手入れでとても良くなる品かと思います。

上記の記載を理解して頂いた方のみご購入ください。

正直GPZ550のA4以降の希少なケイヒンキャブなので売買するか迷いましたが、2サイクルに乗換えする為、車体やその他部品を出品する為必要なくなりました為の出品です。

私はTKキャブよりもケイヒンキャブで走った時の方が軽快な走りをすると感じました。
GPZ A1〜A3のTKキャブ標準車にもこちらのキャブ装置は可能です。宜しくご検討ください。
もちろんGPZ400Fにも使用可能。

全くキャブを触れない、性能を理解できない素人様はトラブルの元ですのでご購入はお控えくださいm(_ _)m

宜しくお願い致します。

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