スズキパレットMK21S用
ニッサンルークスML21S用
車高調整式
サスペンション
1台分
ショックアブソーバー
スプリング
RS-R Best-i
アールエスアール
ベストアイ
全長式フルタップ
減衰力調整機能付
ダンパー
車高短
ローダウン

この度、
MK21SやML21S用車高調を
お探しの方の為へ出品しました。
前所有者様によりますと、
2年程の使用期間との事です。
当方での装着走行期間は
1か月に満たない程度。

【ショック押圧反発あり】
【オイル漏れなし】
【シート固着なし】
【リアブッシュ亀裂なし】
【六角ボルト固着なめ共になし】

※フロント1本の
減衰力調整ダイヤルが
破損していたようで、
調整が出来ない状態ですが、
設定は最硬の位置で
止まっていると思います。
部品交換等必要になりますが、
修復可能の余地はありそうです。
部品そのものは千円台で
入手可能のようです。

使用に伴う汚れと傷や錆びは
それなりにありますが、
目立ったサビ箇所には、
錆び転換剤を塗布。
シェルケースに損傷は見受けられなく、
ストレスなく全周スムーズに回転。
フロントショックのバンプラバーが
劣化していたので交換。
リアショックのブーツが
部分的に裂けていたので補修。

MM21S・MH23S等流用につきましては、
事前にお調べのうえご検討ください。
当方は、多少手を加えて
スズキラパンHE22Sへ装着していました。
取扱説明書はネットにて入手可能。

予備用の車高調として、
破損部を補修し、
そのまま所持する事も考えており、
値下げに関しましては、
大変恐れ入りますが
現在のところ考えていません。

理想の足元探しの為や、
純正のへたりからの
車高調へのグレードアップ、
新品は高額なので中古を、
また予備用所有など
用途は多様。
信頼のRS-Rを
お求めやすい価格でいかがでしょうか。

使用感ですが、
最硬にした場合に、
BLITZのレーシーな硬さに対して、
このRS-Rは、
そこまで硬くはないですが、
乗り心地は良いながらも、
傍目には明らかに純正とは違う
車体の挙動を示します。
アブソーバーとスプリングの
絶妙なバランスの良さが
際立っています。

使用に伴ういたみがございます。
中古品としてご理解くださる方を
心よりお待ちしています。