電気機関車EX(エクスプローラ) Vol.7 電機を探究するすべての人へ2018
商品原始頁面
商品售價 |
2,750
636
|
商品狀態 | 目立った傷や汚れなし |
賣家所有商品
賣家ID | てつ 通常発送いたします! |
賣家評價 | 55893420 |
商品所在地 | 茨城県 |
日本當地運費 | 送料込み(出品者負担) |
發送方式 | ゆうメール |
預計出貨時間 | 1~2日で発送 |
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■特集 東海道・山陽荷物列車大転換劇
EF58を語るうえで忘れられないできごとのひとつ、1984(昭和59)年2月ダイヤ改正。
独擅場だった東海道・山陽本線の小荷物列車はEF62で置き換えられることになり、
姿を消すことになったEF58には3月末まで猶予が与えられました。
この間、予想だにしないドラマが誕生します。
■鹿児島機関区ED76機関士OB座談会
鹿児島本線は1970(昭和45)年に全線電化を迎え、鹿児島機関区にはED76が配置されました。
日豊本線電化により南九州をカバーするようになった赤い電機を鹿児島機関区の乗務員はどのように乗りこなしていたのでしょうか。
「はやぶさ」をはじめ、旅客・貨物それぞれの運転をうかがいます。
ご覧いただきましてありがとうございます。
土日もゆうメールにて翌日発送
表紙は(アルコール消毒済み)スレ よれ はありますが 中身は書き込みもなく使用感少なく綺麗だと思います。雨水防水にて迅速丁寧に対応します
ご覧いただきましてありがとうございます。
EF58を語るうえで忘れられないできごとのひとつ、1984(昭和59)年2月ダイヤ改正。
独擅場だった東海道・山陽本線の小荷物列車はEF62で置き換えられることになり、
姿を消すことになったEF58には3月末まで猶予が与えられました。
この間、予想だにしないドラマが誕生します。
■鹿児島機関区ED76機関士OB座談会
鹿児島本線は1970(昭和45)年に全線電化を迎え、鹿児島機関区にはED76が配置されました。
日豊本線電化により南九州をカバーするようになった赤い電機を鹿児島機関区の乗務員はどのように乗りこなしていたのでしょうか。
「はやぶさ」をはじめ、旅客・貨物それぞれの運転をうかがいます。
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表紙は(アルコール消毒済み)スレ よれ はありますが 中身は書き込みもなく使用感少なく綺麗だと思います。雨水防水にて迅速丁寧に対応します
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