純正ラックをベースにドリフトでのキレ角を最大限に上げ、更にドリフトに耐えれる様に強化したラックです

現物渡しで下取り不要

フルオーバーホール済み



純正では、ラックスペーサは運転席7mm、助手席15mmが限界ですが、内部にスペシャルチューンを施す事により、両側共に15mm (グレードや年式でこの数値は多少異なる場合があります)スペーサを入れる事が出来ます

更に、ラックのギアの刃数を増やしているので、移動量が増えていますので、爆切れです

オイルシールもドリフトに耐えれる様に強化してあります

加工ナックルばりにキレ角上がります

キレ角欲しいけど加工ナックルだと車検が気になる方

加工ナックル付けたけど、いまいちキレ角が上がらなかった方等、いかがでしょうか



ハイキャス無し用

対応車両

s13、180sx、c33、r32、A31、

こちらは基本的にポン付け



s14、s15、r33、r34、c34、c35、こちらはs13系のステアリングラックマウントブッシュを使えば流用可能

ポン付けと書きましたが、車種によってはPSホースを多少曲げる必要な車種があります。曲げるだけで、基本大丈夫なはずですが、車両の状態や仕様によっては加工が必要かもしれません。この辺りは自己責任でお願いします

曲げるのが嫌ならキノクニなどのフィッティングに変え、汎用ホースにする事をオススメします



ラックのベースは無事故のスポーツ走行歴無しの物をベースにしていますので、極上です

曲がり等の検査し、問題ないことを確認してからオーバーホールしてます



シルビア系のラックはもう程度のいい物がほとんどありません
これを機にリフレッシュされてはいかがでしょうか？



PSタンクにスラッジが溜まっている場合はパワステ関係をフルオーバーホールしてください。

スラッジが溜まった状態で走行続けるとPSポンプの故障、ラックのオイル漏れに直結します。

またスラッジが溜まった場合、ホース類にも滞留しているので、ホースも全交換してください

この辺り、当ラックに交換するからと、言う訳では無く古い車のメンテナンスの常識と思ってください

シルビアのPSホースは純正の新品が手に入らないので、キノクニのメッシュホースセットにする等で対応出来ます

写真は使い回し

目的がスポーツ走行の為、保証はありませんので、予めご了承ください