近年の車は、踏み間違い防止のためブレーキペダルに比べてアクセルがかなり奥まっており、体格によってはアクセルが遠くなり、運転がしづらく感じたり、シート位置の調整に悩むこともあります。

特にMT車の場合は、アクセルが必要以上に奥まっていることから、ノーマルのままではヒール＆トゥがやりづらくなっています。

それらを改善するためのアクセルペダルスペーサーです。

運転席足元のアクセルユニットを取り外し、このスペーサーを挟んでアクセルユニットを被せるだけで装着できます。

アクセルペダルカバーを装着して「高さをあともう少し！」という方にもお勧めします。

これまではステンレス製でしたが、ステンレス価格高騰のため、いくらか安価なSPHC鋼で特注しました（電着塗装のため錆びる心配はありません）。

厚みは、ヤリス系のアクセルユニット取り付け部のネジの長さが短いため、ナットがネジ山に確実にかかる3.2ｍｍ厚に設定。

なお、ヤリス系のアクセルユニットは、３か所のネジ部のカラーが出っ張っており、カラーの部分だけで荷重を受け持つ構造です。

当初はアクセルユニット底面の形状をトレースして設計しましたが、重くなるだけで意味がないので、スリムなデザインとしました。



【適合車種】

・トヨタGRヤリス（GXPA16＝６MT、MXPA12＝CVT）

　※ヤリス、ヤリスクロスにも適合します。

・トヨタカローラ（NRE210）、カローラスポーツ（NRE210H）、カローラツーリング（NRE210W）

　※その他の210系カローラにも適合します。

　※当然ながらGRカローラ（GZEA14H）にも適合します。

・Ｃ－ＨＲ系（NGX10,NGX50等）も適合します。



【装着方法】（取説はありません）

・アクセルユニットの３か所のナット（10ｍｍ）を外す。

・ハンドル下にカバーがついている場合、このカバーを外す。

・アクセルユニットを外し、本製品（スペーサー）を装着し、上からアクセルユニットを被せる。

・３か所のナットを締め（締付トルクは7.5 N·m）、ハンドル下カバーを取り付ける。



【ご注意】

＊適正に装着すれば不具合は発生しませんが、作業ミスによるトラブルについては当方では責任を負えません。