日圓 
即時購
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★41～47インチ可能
段階薄肉クラウン構造によるクラウン部分の軽量化と適切な重心距離により、球の捕まりが抜群で自然なヘッドターンが可能になります。従来モデルを超えた「飛び」と「直進性」を達成。
●超アップライト ライアングル
通常モデルよりも大幅にアップライトに設定された62度のライ角により、
抜群の球の捕まりを実現
●フロントオフセットホーゼル
アドレス時の見た目を損なうことなく、通常モデルよりもオフセットに設定されたフェースプログレッションにより、さらに捕まりやすさを達成
段階薄肉クラウン構造によるクラウン部分の軽量化と適切な重心距離により、球の捕まりが抜群で自然なヘッドターンが可能になります。従来モデルを超えた「飛び」と「直進性」を達成。
●超アップライト ライアングル
通常モデルよりも大幅にアップライトに設定された62度のライ角により、
抜群の球の捕まりを実現
●フロントオフセットホーゼル
アドレス時の見た目を損なうことなく、通常モデルよりもオフセットに設定されたフェースプログレッションにより、さらに捕まりやすさを達成
●シャフトは UST マミヤ 製 V-spec α Ⅳを装着。
UST Mamiya の技術力と、WORKS GOLF の飛びのノウハウが融合。
クセのないマイルドなセッティングと高強度、高弾性カーボンシートの採用により、
幅広いゴルファーに適応したシャフトです。
● スペック ●
ロフト角：9.5 / 10.5（選択）
ライ角：62度
ヘッド容量：460cc
シャフト：UST Mamiya製 V spec α Ⅳ（中調子）
長さ：46インチ (41～47インチ可)
フレックス：R / SR / S（選択）
バランス：R D0 / SR D0 / S D1
重量：R 302g / SR 304g / S 308g（±2g）
※ヘッドカバー付属します。
※ご注文時にご希望のロフト角、シャフト硬さ、長さ（41～47インチ希望があれば）をご記入ください。
※北海道、沖縄、離島へはゆうパックでお送りさせて頂きます。
分類...単品
種類...ドライバー
利き腕...右
#ゴルフ#ドライバー#人気#飛ぶ#おしゃれ#おもしろ
ゴルちゃんダイナゴルフワルド適合
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段階薄肉クラウン構造によるクラウン部分の軽量化と適切な重心距離により、球の捕まりが抜群で自然なヘッドターンが可能になります。従来モデルを超えた「飛び」と「直進性」を達成。
●超アップライト ライアングル
通常モデルよりも大幅にアップライトに設定された62度のライ角により、
抜群の球の捕まりを実現
●フロントオフセットホーゼル
アドレス時の見た目を損なうことなく、通常モデルよりもオフセットに設定されたフェースプログレッションにより、さらに捕まりやすさを達成
段階薄肉クラウン構造によるクラウン部分の軽量化と適切な重心距離により、球の捕まりが抜群で自然なヘッドターンが可能になります。従来モデルを超えた「飛び」と「直進性」を達成。
●超アップライト ライアングル
通常モデルよりも大幅にアップライトに設定された62度のライ角により、
抜群の球の捕まりを実現
●フロントオフセットホーゼル
アドレス時の見た目を損なうことなく、通常モデルよりもオフセットに設定されたフェースプログレッションにより、さらに捕まりやすさを達成
●シャフトは UST マミヤ 製 V-spec α Ⅳを装着。
UST Mamiya の技術力と、WORKS GOLF の飛びのノウハウが融合。
クセのないマイルドなセッティングと高強度、高弾性カーボンシートの採用により、
幅広いゴルファーに適応したシャフトです。
● スペック ●
ロフト角：9.5 / 10.5（選択）
ライ角：62度
ヘッド容量：460cc
シャフト：UST Mamiya製 V spec α Ⅳ（中調子）
長さ：46インチ (41～47インチ可)
フレックス：R / SR / S（選択）
バランス：R D0 / SR D0 / S D1
重量：R 302g / SR 304g / S 308g（±2g）
※ヘッドカバー付属します。
※ご注文時にご希望のロフト角、シャフト硬さ、長さ（41～47インチ希望があれば）をご記入ください。
※北海道、沖縄、離島へはゆうパックでお送りさせて頂きます。
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