アルパインのデジタルパワーアンプ(モノラル)です。
アリアンテ10インチ(1発)を元気に鳴らしていました。
ファミリーカーによる積載性の関係でサブウーファーの搭載を辞めましたが、数年間はサブを使わない事が予想されるため出品いたしました。
六角穴付きボルト4本とターミナルカバーは揃っています。
※前オーナーから譲り受けた際にアルパインの修理ステッカーが貼ってありますが、「車が追突事故された際にメーカーへメンテナンスに出したもの」と聞いています。よってメーカーでも動作確認はされています。
本機M301は前モデルMRD-M300よりも新しい2004年発売の後継機で、14.4V印加時には150W→175W(4Ω負荷)とパワーアップしていますが、重さは200g軽くなっています。
本機のみでgain調整は勿論のこと位相反転・タイムアライメント・サブソニックフィルターが使えることから、サブ用プロセッサーが搭載されていない現代主流のディスプレイオーディオ車においても便利かと思います。
ちなみに私のヘッドユニットはカロッツェリアのdmh-sz700でしたが、起動時および終了時にポップノイズが発生する事は無かったです。
問題無く動作確認済みですが、あくまでも2000年選手の電気機器のため3Nにてお願いいたします。
アリアンテ10インチ(1発)を元気に鳴らしていました。
ファミリーカーによる積載性の関係でサブウーファーの搭載を辞めましたが、数年間はサブを使わない事が予想されるため出品いたしました。
六角穴付きボルト4本とターミナルカバーは揃っています。
※前オーナーから譲り受けた際にアルパインの修理ステッカーが貼ってありますが、「車が追突事故された際にメーカーへメンテナンスに出したもの」と聞いています。よってメーカーでも動作確認はされています。
本機M301は前モデルMRD-M300よりも新しい2004年発売の後継機で、14.4V印加時には150W→175W(4Ω負荷)とパワーアップしていますが、重さは200g軽くなっています。
本機のみでgain調整は勿論のこと位相反転・タイムアライメント・サブソニックフィルターが使えることから、サブ用プロセッサーが搭載されていない現代主流のディスプレイオーディオ車においても便利かと思います。
ちなみに私のヘッドユニットはカロッツェリアのdmh-sz700でしたが、起動時および終了時にポップノイズが発生する事は無かったです。
問題無く動作確認済みですが、あくまでも2000年選手の電気機器のため3Nにてお願いいたします。
其他推薦商品: