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スプリング
●高品質な弁ばね用シリコンクロム鋼オイルテンパ−線(JISSWOSC-V)にショットピーニング加工を施し、金属疲労強度を向上。高温下での長時間使用時でも熱ダレを起こしにくく、安定した性能を発揮します。安心の国内生産品。
●適合車種:ライブDIO-ZX('94~)〈AF35〉(※ライブDIO/J('00~)はクラッチユニットの構造が異なるため取付不可。)、ライブDIO/SR('94~'99)〈AF34〉(※ライブDIO/J('00~)はクラッチユニットの構造が異なるため取付不可。)、スーパーDIO-ZX('92~'95)〈AF28〉、スーパーDIO/SR('91~'99)〈AF27〉、DIO/SR('90)〈AF25〉、DIO/SP('89)〈AF18〉、DIO-XRバハ('94~'95)〈AF28〉、ジュリオ('00)〈AF52〉、ジョルノ/デラックス('92〜'99)〈AF24〉、Gダッシュ('89)〈AF23〉、タクト/S('93)〈AF30〉、スタンドアップタクト('91~)〈AF24/AF30〉、メットインタクト/フルマーク('87~'88)〈AF16〉、DJ1RR('88)〈AF19〉、6PS DJ1R('87)〈AF12〉、ジョーカー50('96~'99)〈SRX50T/V/W〉

クラッチ
●軽量強化クラッチについての注意:
キタコ製軽量強化クラッチKITはノーマルクラッチアウター用で設計しています。他社製クラッチアウターとの併用はしないで下さい。
スクーターのクラッチは、回転遠心力を利用し、非力な低回転域では動力をリヤタイヤには伝達せす、ある程度回転数を上げ、実用走行回転数に達した時点で回転を伝達させ、発進させる遠心クラッチが採用されています。
軽量強化クラッチKITは軽量化されたクラッチシューと強化されたクラッチスプリングによって、クラッチミートタイミングをより高回転域(2ストエンジンは高回転で高出力)へ移行させ鋭いスタートダッシュを可能にするレーシングパーツです。
またマフラー交換等により、低速トルクが低下している場合にも有効です。