T-33練習機に使用されていたJ33エンジンのタービンブレードです。

J33はGEが第二次世界大戦中に開発し、アリソンで量産されました。F-80戦闘機、T-33練習機に使用されました。初期のタービンブレードの形状がよくわかるブレードです。

このブレードの形状は第二次世界大戦当時から大きくは変わってないものと思われます。

初期のジェットエンジンのタービンブレードは、こんな感じでしたというサンプルになるかと思います。

国内で使用されていたものと思われますが、確証はありません。

状態から見るに、使用済み廃品です。

材質はニッケル基Udimet500のようです。もともとコバルト基S816でしたが変更になった模様です。

米国では最初はコバルト基合金S816鍛造材をタービンブレードに使用していましたが、高性能のニッケル基合金が開発され、ニッケル基鍛造材→ニッケル基鋳造材→ニッケル基一方向凝固材→ニッケル基単結晶と進化していきました。

Udimet500はギリギリ鍛造できる合金といった感じです。このブレードは、鍛造で製造されたものか鋳造で製造されたものかわかりません。

Udimet500はコバルト18％、クロム19％、固溶強化用モリブデンの外、アルミとチタンをそれぞれ３％含みます。ギリギリ鍛造できる程度にγ’相で析出強化した合金です。もうちょっとγ’相を増やすと、鍛造不能になります。

サイズはJ47のタービンよりも大型ですが、圧縮比が低いためと思われます。

J33は遠心式でコンプレッサー1段、タービンも1段です。


たまにこのブレードがF-4のものとして売られることがありますが、空自の同じ部隊でT-33とF-4が運用されていたようで、混同されたものと思われます。F-4のタービンブレードは、一つのスロットに2本入れるもので、幅も細く、まったく形状が異なります。


＊使用済みですので、高温で応力にさらされています。汚れ、痛みはあります。
＊当然、航空部品としては使用できません。
＊グッズではなく、パッケージもありません。
＊緩衝材として再使用のプチプチ封筒を使います。
　（ブレードの保護に最適なため）
＊発送まで最大で1週間ほどいただきます。
＊日本国内のみ発送。離島の場合は送料…