◆鉄道ジャーナル 2024年1月号
【特集】「特急街道」今昔
　●　令和の特急街道　●　ソニック街道2024　●　特急街道 53・10改正

■　定義はないとしても長大編成の特急列車が数多く運転される様子を「特急街道」とたとえてきました。
東北本線はじめかつての「特急街道」の多くは新幹線に移行し、いままた来春の北陸新幹線延伸開業で北陸本線の特急は縮小へと向かいます。

■　そのほか中央東線、常磐線、そして九州三大幹線で最後に残った日豊特急「ソニック」の現状を紹介します。

■　また、新幹線開業を控え、まさに「特急街道」を呈していた東北本線の1978年10月改正、最後の特急増発の舞台裏を振り返りました。
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鉄道ジャーナル 2024年2月号
【特集】　関西の流儀Ⅱ
　●　阪急千里線の実は深い話
　●　阪急淡路駅の過去・現在・未来
　●　赤と青　２つのプレミアムカーを堪能
　●　関西私鉄と50年越えの古参車両

■　関西の鉄道、とりわけ私鉄各社の輸送サービスには特徴があり、それが鉄道への関心の高まりにつながっているように思われます。
互いに意識せざるを得ない競合関係もありますが、むしろ支線区に個性が表れていることとか、古い車両を大切に使っていることなどが挙げられます。
今回は阪急千里線を取り上げました。歴史的にも興味深い路線です。京阪のプレミアムカーも競合関係に新たな刺激となっています。

■　JRの一般形車両に代わる新シリーズはJR東日本の新幹線電車です。現在運用中の車両を順次具体的に見ていきます。

■　「凋落のメインライン」シリーズは奥羽本線です。標準軌と狭軌が混じる福島～秋田間に注目しました