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BNR34で使用してましたHKSの車高調を出品致します。街乗り用として使っておりました。乗り心地も良く快適でした。高速でも安定性は抜群です。
使用期間は約2年弱です。距離も1万キロ未満です。
ブーツの切れ等も無くそのまま使用して頂いて問題ないと思います。
付属品で不足しているのは減衰力ダイヤルと1.5mmの六角レンチ、FPCM用スペーサーです。
https://www.hks-power.co.jp/product/suspension/hipermax/max4_gt_20spec/index.html
【HKS商品紹介より】
ハンドリング性能やストリートでの乗り心地のバランスに優れたMAX IV GTを最新技術でリセッティング
MAX IV GTをベースに最新のセッティング技術を投入。安定性と快適性をさらに向上させ走りの質感を進化させました。ストリートでの走る楽しさやスポーツ性と乗り心地の高次元での両立を追求される方にお薦めのサスペンションキットです。
【単筒式を採用】
高い走行性能を確保するHKSサスペンション伝統の単筒式を採用。ローダウン時においても安定した走りを実現します。
【ダストブーツを採用】
外部からの飛び石によるシャフトの損傷を防止します。
【PNEコートを採用】
表面に特殊被膜をつけることにより一般的な亜鉛メッキに比べて5倍以上の耐食性を誇ります。これにより全長調整式のネックとなっている錆による固着を防止します。また表面が滑らかになるため車高調整に要する力もすくなくなります。
【プリロードバルブシステムの採用】
減衰力を発生させるバルブにプリロードを与え、低速ではしっかり減衰させ、ハイスピード域での減衰はカット。無駄な動きを抑えてフラットな乗り味を実現しました。
【新形状のニードル採用】
ハンドリングと乗り心地の鍵を握る微低速域と中高速域の減衰特性を見直す為に、新形状のニードルを採用
バネ下重量の軽減
バネ下重量の軽減を目的として、ブラケット、ライドハイト、ロックナットにアルミ部材を使用しました。（一部車種除く）
【減衰力30段調整機構を採用】
30段階の減衰力調整機構を設けることで市街地・ワインディング・高速道路などの走行ステージや乗車人数などに合わせたセットアップが可能です。