ご覧いただきありがとうございます。
コペン平成17年式のAT車で2023年12月まで使用していました。車を乗り換えで不要になり出品します。マジックタンクシールが少し欠けていますが性能には問題ありません。
写真確認願います。
ターボ車の多くは「VSV」(Vacuum Switching Valveバキューム・スイッチング・バルブ)の略)と言う純正パーツでブースト圧を制御しております。
「VSV」とは水温が低い時や急加速時にブースト圧を低くしたり、車のコンディションや状況に応じコンピューターからの信号を受け作動するパーツです。
しかし「VSV」の構造上、作動時に脈動が発生してしまい、脈動はターボチャージャーの過給圧を制御するウエストゲートバルブを小刻みに開閉し、スムーズな加速が出来なくなったり高回転域でのパワーロスが生じます。
そこで『マジックタンク』を装着すれば脈動を大幅に減少させ、スムーズな加速とパワーを得ると同時に不快な作動音も消し去る事が出来ます。
ウエストゲートの動きが安定する為、ターボチャージャーの無駄な動きが減り耐久性もアップいたします。
※社外品のブーストコントローラー装着車輌には装着出来ません。
※パーフェクトドライブとの同時装着可能です。
ブーストカットされた車両に装着の際は十分ご注意ください。写真の物が全てになります。
気泡緩衝材に包み発送致しますが素人簡易梱包になります。
またこちらは配送保証等は対応出来ません事もご理解お願い致します。
詐欺防止のため返品は不可です。
コペン平成17年式のAT車で2023年12月まで使用していました。車を乗り換えで不要になり出品します。マジックタンクシールが少し欠けていますが性能には問題ありません。
写真確認願います。
ターボ車の多くは「VSV」(Vacuum Switching Valveバキューム・スイッチング・バルブ)の略)と言う純正パーツでブースト圧を制御しております。
「VSV」とは水温が低い時や急加速時にブースト圧を低くしたり、車のコンディションや状況に応じコンピューターからの信号を受け作動するパーツです。
しかし「VSV」の構造上、作動時に脈動が発生してしまい、脈動はターボチャージャーの過給圧を制御するウエストゲートバルブを小刻みに開閉し、スムーズな加速が出来なくなったり高回転域でのパワーロスが生じます。
そこで『マジックタンク』を装着すれば脈動を大幅に減少させ、スムーズな加速とパワーを得ると同時に不快な作動音も消し去る事が出来ます。
ウエストゲートの動きが安定する為、ターボチャージャーの無駄な動きが減り耐久性もアップいたします。
※社外品のブーストコントローラー装着車輌には装着出来ません。
※パーフェクトドライブとの同時装着可能です。
ブーストカットされた車両に装着の際は十分ご注意ください。写真の物が全てになります。
気泡緩衝材に包み発送致しますが素人簡易梱包になります。
またこちらは配送保証等は対応出来ません事もご理解お願い致します。
詐欺防止のため返品は不可です。
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