平成1年式前期型のセフィーロです。平成7年7月にフルノーマルでミッションだけマニュアルミッションに載せ換えた状態で購入し31年間所有しています。
ミッション載せ替え、車幅変更、リアアッパーアーム変更等で改造認可を取っています。
日常メンテナンス、修理、チューニングは可能な限り自分で行っています。タービン脱着程度までは自分で行います。
タービン交換した何年か後に、ご縁があって雑誌オプション誌でボンネビルスピードトライアルに挑戦していた東京都府中市に当時あったチューニングショップ「DANDY」にて代表の田中克典氏自らこのクルマのステアリングを握って現車セッティングをしてもらいました。今日までセッティング起因のトラブルは皆無です。
ダイノパックで284.2psの測定値ですのでシャシダイ換算で326.8psくらいになると思います。ただ、セッティングしてから年月が経っていますので経年劣化はあると思いますからご理解下さい。
2008年の名古屋エキサイティングカーショーに出展展示。かつてあった雑誌CARBOYやドリフト天国にも何度か掲載していただいた車両です。
また2013年、日光サーキットで開催されたA31セフィーロミーテーングでのグリップ走行タイムアタックで3位入賞をしています。
普段は毎日の通勤と年2回ほどのドリフト走行会に参加しています。今も通勤に使用していますので走行距離は伸びていきます。
修復歴は28年ほど前に駐車場からのイキリダッシュでオツリをもらい歩道の縁石に乗り上げてラジエターロアサポートを交換しており、その時にフレーム修正機に載せています。
その他の事故としては30年ほど前に原付と出合い頭に接触、15年ほど前に峠を攻めていてハーススピンでガードロープに接触です。
15年ほど前にモノコックの助手席側ストラット下部タイヤハウス内にクラックが入ったので溶接修理をしています。
現在ある不具合としては
2026年3月末ごろよりエアコン・ヒーターの送風が出来ない。吹き出し口が切り替わらない症状が出ています。
エアコンコントローラーを交換しても直らないことからおそらくブロアモーター、ベント切り替えアクチュエーターが原因かと推測されますが、予備パーツを持っていない事から未修理となっています。
エアコンコンプレッサーは2018年に現物リビルド（OH)しており正常に動作しています。
また、運転席、助手席ともドアのキーシリンダーの動作が時々怪しいです。運転席→時々施錠できない。助手席→時々開錠できない。どちらもキーシリンダーに潤滑油を吹いてガチャガチャやっていると直ります。
それ以外は特に不具合は無くて走る、曲がる、止まるに関しては問題無いです。
オルタネーターは2025年にリビルド品に交換しています。
リアのジャッキアップポイントが左右とも大きく潰れているので使用できません。普段はデフにガレージジャッキをかけています。２柱リフトやウマを使用する時はフレームで受けています。
塗装は経年劣化でそれなりにクリアが剥げている部分もあります。Ｃピラー上部に茶色く変色しているところがありますが、ここはルーフを再塗装してボカシを入れた部分が劣化して剥げてきた状態です。
フロアはチラホラと錆は出ていますが致命傷となうような部分は無いです。ただしトランク内のスペアタイヤ収納部は腐食による穴あきが発生したのでＦＲＰで補修しています。
ホィールにはガリ傷があります。
この31年間に手を加えてきた箇所は説明文では長くなりすぎるので表にした物を写真として載せましたので内容をご確認下さい。
車両と一緒にお渡しする物としましては純正触媒、車検対応社外マフラー（ＪＡＳＭＡ認定書付）、純正運転席シート、インナーサイレンサー、スタッドレスタイヤ+ホィール4本です。
リサイクル預託金については、その制度が始まる前からの所有のため未払いですので落札者ご負担にてお願いします。
なにぶん改造多数かつ年式も古いので極力現車確認していただき、ご納得いただいての取引とさせていただきたいです。
また、当方クルマを扱う仕事ではないので納車前整備は出来ません。現状渡しとさせていただきノリターン、ノークレームでお願いします。
名義変更、車両引取りにつきましても出来る限りのご協力はいたしますが、落札者にてお願いいたします。
日圓 
