DA62 DA63T DA64V シフトケーブルブッシュ 社外 セレクトケーブル 検 キャリィ エブリィ 強化 ウレタン クイックシフトリンケージ ワゴンR

交換用の社外ブッシュです。

マニュアルのニュートラル時にノブに遊びはありませんか？
使用していると徐々に中心がぐらついきてるのに気がつけてないと思います。
既に裂けてしまってギアの入りが良くなかったり交換時期過ぎに留め具がない側が外れて気づく仕組みになってます。

新車製造年さながらの復旧作業
セレクトケーブル両方アッセンで費用込み約4万円ほど純正品での修理交換が断然お勧めです。

説明書は無です。
ワイヤーが硬くないか注油点検での対応です。
動きの作用に耐久性が増してもらいたいところ
ウレタン性のある汎用部品でスポーツ的質感に思ったりです。

ケーブル形状で簡単に判別してみて下さい
適合は参考で全てではありません
DA62T/V/W(ATシフター1箇所)
DA63T前期(後期ボール片一方のみ)
5MTのみ両方ミッションケース側は片方
DA64V/W(ATシフター1箇所)

他K6A車oem

アルト
ラパンSS
ワゴンRダブルR
この類いはネジ込み調整器付き形状含む片方ミッションケース側にもあります。
別1個売りは、こちらからしてません

他メーカー国内純正の安いブッシュに互換性ありますがATレバーが全般の動きの少ない別車種の部品です。

取り付け説明
耐水グリスの付着はメンテナンスサービスマニュアルにも乾拭き状態そのままは良くないです。

組み込み直後はスムーズではなかったりギア鳴りしたりミスだったかなと思ったりしますが数日使っていればブッシュは拡がり違和感なく気分良いです。
ワイヤーは捩れていないか確認して解いて下さい抜けそうな入り具合と違和感が残ります。
他の原因にはレリーズ系の点検確認して下さい

社外競技用と同じ扱い自己責任にてお願いします。
クリップの後付けで抜け止めは不用かもですが1個付属
ノークレームよろしくお願いします。