後10年は大事に乗れるよう、整備、メンテに気合を入れて保持してきましたが、今回86に乗り換えの為、断腸の思いでＧＴＯ ＳＲを手放そうと思います。
どなたか大事に乗って頂ける方がいればご購入をご検討ください。
車検が来年７月までありますので、乗って帰ることが出来ます。
下記詳しく書きます。外装の修理はまだですが、スポーツカーとして乗って楽しい動力性能の維持、回復にお金をつぎ込み、とにかく気持ちよく元気に乗って走れるような状態を保っています。走行距離は状態維持のため、一週間に１度ほど動かしますので少し伸びます。ご容赦ください。
【落札頂いた方への特別サービス】
① エンジンオイル新品交換済です！
② 写真のレイズ ホムラ 20インチアルミ４本＋タイヤ ファルケン アゼニス 245/30R20 ４本セット プレゼントします！
※ただし、わずかにフロントキャリパーが干渉するため３ミリのスペーサーを装備します。そのため、車検非対応になりますので、別途車検用アルミ＋タイヤもサービスでお付けします！
③ フロント運転席側、助手席側のワイパーブレード本体＋ワイパーゴム新品交換済です！
④ リヤワイパーはワイパーゴムを新品交換済みです！
⑤ エンジンルーム内のオイルレベルゲージの新品未使用品をお付けします！
⑥ その他交換済部品、予備部品、取り外し純正部品等ご希望があればお付けします（こちらで処分も可です）
⑦ GTO取説、整備ノート、ショップ作業内容シート他
⑧ 別冊ＧＴＯのすべて
⑨ カストロールエッジ 100%化学合成夏用オイル ４缶新品プレゼント
【即決落札の方へのサービス】
① 今まではなかなか手に入らないVeilside製丸形シフトノブを取り付けて車両お引渡し！
② GTO純正オプションのBBS17インチホイール＋夏タイヤ ブリジストン レグノ225/50R17４本 or BBS LM ゴールド17インチ＋スタッドレス ダンロップ４本どちらかプレゼント（ただしBBS純正オプションはセンターの蓋が１つか２つ破損欠品。スタッドレスのBBSは装着にフロント６㎜（３㎜スペーサー２枚）、リヤ５㎜のスペーサー取り付けが必要）
世界に一台？ ＳＲなのにリヤブレーキを中期前半の２ポット対向キャリパーを移植！ターボ仕様と同じストッピングパワーを手に入れてます！実施は三菱正規ディーラーで作業の為安心できるお仕事です！
その他スペアタイヤもコストダウン前のフィン型軽量タイプへ載せ替え済！
【いいところ（メンテナンス実施内容、改造パーツ等】
エンジンバルブカバーよりオイル漏れ修理
タイロットエンドブーツ交換
クランクプーリー不良修理
センターベアリング交換
リヤロックナット交換
インテークマニホールドガスケット交換
スロットルガスケット交換
インテークガスケット交換
ハイマウントランプ配線修理
オイルレベルゲージ新品交換
下回りシャシー防錆処理
純正本革ステアリング装備
純正エアロパーツ（サイドリップ、アーチ型リヤウイング）
バッテリー2024年6月新品交換済
ホットイナズマ装備
ＮＧＫ ＲＸプラグ６本＋ＮＧＫパワーチャージプラグコード交換（純正品保管有り）
アクセルペダル：レッツォ製アルミペダルプレート取付（ヒール＆トゥがやりやすいよう一部スライドプレート付き）
クラッチペダル：レッツォ製アルミペダルプレート取付
社外カーマット（レッド）運転席も見つかりましたので1台分揃ってます。
キノコ型エアクリーナー（φ70）＋エアサクションパイプ
アーシングケーブル取付
社外ＨＩＤヘッドライト装備
クリアフロントサイドウインカーユニット交換（オレンジバルブ装備）
クリアサイドウインカー交換（オレンジバルブ装備）
社内マップライト＋リヤラゲッジ（トランク）ライトＬＥＤ交換（ホワイト）
バックランプＬＥＤバルブ交換
車検用アルミホイール＋純正サイズ夏タイヤ225/50R17 サービス
レイズ ホムラ 20インチ！ 245/30R20 ファルケンタイヤ付き！
ビッグキャリパー対応のはずですが、わずかにフロントキャリパーがホイールに接触するため、３㎜のホイールスペーサーを装備して装着しています。
そのため、20インチのレイズホイールでは車検を通らない為、車検用アルミホイール＋純正サイズ夏タイヤ225/50R17 サービスします！
ブレーキパッドは前後ともエンドレスのＳＳＭを装備！初期製造が上がっているのに、ブレーキダストを極限まで減らし、ホイールの汚れが目立ちません！（よくあるホイール真っ黒に汚れたりしない）
ダウンスプリング RS-R Ti2000装備で少し車高が下がってます！イイ感じ！
社外フロントドアスピーカー＋フォーカル製ツイーター装備！ごきげんな音楽を！
ＥＴＣ装備
フロント側ドライブレコーダー装備
カロッツェリアカーナビ装備
バックカメラ追加
三菱純正オプション：フロントナンバーフレーム（メッキ）装備
三菱純正オプション：ドアバイザー（アクリル、ＧＴＯ表記入り）装備（超希少！）
フロントリップスポイラー（ハーフタイプ）塗装済取付
ドアミラースイッチ新品交換
リヤワイパースイッチ新品交換
三菱ディーラーにて下記作業実施
デフ、ＭＴギヤオイル交換
エアコン修理
テールゲートウインドウモール新品交換
ＭＴギヤバックランプスイッチ交換
左右リヤブレーキキャリパー＆ローター移植（中期前半モデル⇒ＳＲ当該車へ）
ブレーキオイル新品交換
フロントバンパー用取付ビス新品交換
【ダメなところ】
外装！ 最後はオールペンで完成予定でしたが、まだそこまでできていません。
ボンネット、屋根、左右ピラー部はクリア剥げ、塗装剥げあります。
前後バンパー、は細かい傷が多いです。
右サイドドアミラー亀裂あります（動作には影響なし）
右リヤサイド、給油フタ近くに小さなへこみがあります。
フロントリップスポイラー左角に塗装割れあります。
右フロントフェンダーは塗装剥げがひどかったため、同色塗装の再生品を購入、交換していますが、残念ながら色味が若干クリームがかっており、よく見ると色の違いが判ります。
左フロントフェンダー、左ドア部は鹿の角で傷つけられた跡がうっすら残っています。（写真ではわからないレベル。よーく見ると薄っすらと線状に鹿の角が当たったへこみ傷があります）
整備
車検毎に下面の錆防止塗装実施（シャシーブラック塗布）
１年に一度エンジンのカーボンクリーニング実施（血液透析みたいなもの？エンジンスムーズなイメージ）
オイル交換は半年に１度、エレメントは２回に１回
オイルはカストロールエッジ5W-30化学合成100%！
オイルエレメントはPIAA製２層フィルター使用。
半年の走行距離は1000km~1500km 年間走行距離3000km以下。
※短期間で長距離を乗る方は、必ず1000kmごとにオイル量のチェックを行ってください。オイル漏れを起こしてはおりませんが、走行距離が15万kmの為、内部で多少なりとも燃えて減る可能性はあります。私は４缶でオイル購入、エレメント交換時は残りませんが、エレメント未交換時はわずかなオイル残りを念のため保管しておりました。
最後に
私自身は後10年はこのかっこいいGTOライフを過ごすべく、メンテナンスに勤しんできたつもりですが、25年以上、15万キロの車ですので、乗りだせば故障の発生、気づかなかった不具合などがあるかもしれません。
中古車ですので、そのような状況でも現車優先、瑕疵担保責任は負えません。
必ずノークレームノーリターンでお願いいたします。
それを加味しても今ではもう手に入らないバブル時代設計のパわするなスポーツカーを手にする価値はあるのではと思っています。
220馬力の３リッターエンジンは吹け上がり絶好調。
踏めば気持ちよく加速し、ハンドルを切れば鋭く曲がります。（曲がらないと言われるＧＴＯですが、運転素人の私では、峠で十分に曲がって楽しめます）
８６のような軽さ、切れ味はありませんが、逆にどっしりとした安定感は８６より高速道路で安心感があるくらいです。
クルマの疑問点はお問い合わせください。できる限りの説明をさせていただきます。
よろしくお願いいたします。
（2025年 1月 3日 09時 22分 追加）
追加説明。以前のメンテ資料より。
スロットルボディ交換、エンジンECU交換
クラッチディスク及びクラッチカバー及びリリースベアリング交換
プロペラシャフトセンサー交換、タイロッドエンドブーツ交換
ミッションオーバーホール
オルタネーター交換、マフラー交換
スタビリンク交換、ロアアームブーツ交換
タイロッド及びタイロッドエンド交換
H28年1月7日130,985km時：タイミングベルト交換(貼り付けステッカーより)
サーモスタット交換
純正メインキー＋社外と思われるキーレスリモコン＋予備キーあります。
ラジオのオートアンテナが出ない感じです（ラジオ聞かないので不具合わかりませんでした）
電子制御サスペンションECSですが、スポーツモードランプが点滅しており、スポーツモード固定となっております。（切り替え方法も不明ですが）
名義変更まで３万円お預かりだけ、ご協力ください。確認後ご返金致します。
お引渡し時、受け取りサインと免許証のコピーを頂きますのでご了承ください。
落札後、引き渡し付き以降の自動車税は月割りでお支払いお願いいたします。
日圓 
新黑鑽方案說明