2021年9月に中古（走行距離：約60,000km）で購入した中古車です。
追加写真のリンク先（下記リンクにアクセスいただき、追加の画像もご確認ください。但し、表示までに時間がかかります。）
https://drive.google.com/drive/folders/1Lie86Snc8VvIZl3LfRQbC29pAI0VICPf?usp=sharing
車二台持ちだったので、それほど距離を伸ばすこともなく、30,000km弱乗った程度です。
会社通勤、ドライブ、渓流釣り、旅行、車中泊など、季節を問わず仕事からレジャーまで最高の相棒でした。私にとってはとても乗りやすい最高の車でした。
リアシートを格納すれば荷室が広いフルフラットになるので、車中泊には非常に便利でした。
結構な山の中に住んでおりますが、四駆システムも優れもので、雨の日でも雪の日でも安心して運転できました。
一時抹消して、2026年3月31日に予備検査済みの車両です。3ヶ月の有効期間があります。
（有効期間の満了する日：令和8年6月30日）
運輸局までの往復約50kmを走行しましたが、エンジン、AT、エアコン、その他、運転・走行に関する機関は良好な状態です。
2WD（FF） ⇔ 4WD（Autoモード） ⇔ 4WD（Lockモード） の四駆切替システムも良好です。
普段は、2WD（FF）で走行できるので燃費にも貢献できますし、いざとなれば4WD走行に切り替えられるので、状況に応じて走行することができます。
たぶん、当方が２代目のオーナーだと思いますが、先代のオーナー様も非常に綺麗に乗っておられたようで内装等も非常に綺麗です。（あくまで個人的判断および感想です。）
シートは前席・後席ともに目立つ破れやヘタリ等もなく、そこそこ良い状態だと思います。このシートは本革のように見受けられますが、たぶんカプロンシート（合成皮革の一種）だと思います。
ハンドルのポップアップ（チルトアップ）機能も便利な機能で、ちょっとした着替えの時やご飯を食べる時などに便利な機能でした。
なんと言っても、後席から後ろが完全フルフラットになる点が最高です。車中泊の時は荷物もたくさん積めて、足を伸ばして余裕で横になれるのが本当にありがたかったです。
外装については、古い車なので年式相応のキズ、打痕、塗装およびクリア剥がれ、汚れ、シミ、バンパーの割れ、パーツの劣化、など色々ありますので、この点は中古車ということをご理解の上ご検討ください。
事故歴については不明ですが（多分無しだと思いますが）、以下の部分に気になる点があります。
●ヘッドライト（右）のネジ固定部分が1ヶ所折れています。但し予備検査の光軸調整も問題ありませんでした。気になる場合はヘッドライトの交換を検討してください。
●フロントバンパーの一部分に欠けがあります。また、フロントフェンダー（右）との合わせ目部分に固定が甘いようで、ちょっと浮いている感じがあります。フロントバンパーとフロントフェンダー（右）あるいはその固定パーツの爪が折れている可能性があります。気になる場合はフロントバンパーおよびフロントフェンダー（右）の固定パーツ交換で修正可能かもしれません。
●リアドア（左）の1枚だけ窓の水切りゴムがひび割れが酷く、取り換えが必要だと思います。1枚だけドア交換されている可能性もあります。
本ページの掲載写真と違う部分がありますのでご注意ください。
●タイヤとホイールは掲載写真と違うものになります。純正サイズのスタッドレスタイヤ（TOYO Winter TRANPATH TX、2021年製造）とアルミホイール（メーカー不明）のセットを装着しています。スタッドレスタイヤはまだ山もしっかり在り、あと数シーズンは大丈夫そうです。アルミホイールは腐食、塗装の浮き等ちょっと酷いです。
●現状テレビは映る状態ですが、地デジチューナーを外しますので、ご購入者様で地デジチューナーをご用意いただければテレビも見れるようになると思います。アンテナはそのまま残しておきますので、今後利用できるようでしたらそのまま使用してください。但しナビ本体はかなり古いものですのでオマケ程度にお考え下さい。また、ナビ本体が写真とは別の物になる場合もありますのでご了承ください。ご購入者様で最新のナビに取り換えることをお勧めします。
以下、主なメンテナンス情報です。
●2021年9月（購入時販売店にて）
バッテリー、O2センサー、エアフロメーター、エアーエレメント、スパークプラグ、エンジンオイル（フィルター含む）、ブレーキパッド（リア）を交換。
現状、エンジンのかかりは良く一発で始動しますが、5年目のバッテリーなので交換することをお勧めします。
●2021年10月（60,500km、中古車購入時）
ブレーキフルード、パワステフルード、デファレンシャルギアフルード、ATフルード、ラジエター冷却水を交換。
●2022年9月
エンジンオイル（オイルフィルター含む）交換。
●2023年6月（76,198km）
エンジンオイル（オイルフィルター含む）交換。（Plus91添加）
●2023年9月
車検（日産プリンス店にて）、ブーツ切れのため、ドライブシャフト左右をリビルト品に交換。
●2024年2月
エンジン異常警告ランプが点灯したため、クランクセンサー、カムセンサーを新品に交換（日産プリンス店にて）
●2024年7月（81,562km）
ATF圧送交換（ドレンパン清掃とストレーナー交換含む）。
トルコン太郎にて圧送内部洗浄およびATF圧送全量交換を実施していますので、今後10万キロ以上走行するまでは気にする必要はないと思います。（考え方次第では、今後の交換等は不要かもしれません。ATF自体頻繁に交換が必要なフルードではないので、今後は個人の判断で検討してください。）
●2024年7月
エンジンオイル（オイルフィルター含む）交換。（Plus91添加）
上記の記載だけではどうしても伝わりきらない部分もあるかと思いますので、できる限り現車確認をしていただけるようお願いいたします。
現車確認無しでも入札は可能としますが、落札・購入後のクレームおよび保証（補償含む）等は一切受け付けできませんので、この点を十分にご理解・ご認識いただいた上でご検討くださいますようお願いいたします。
お支払い頂くのは「落札金額」のみです。
落札後、銀行2営業日以内のお支払い手続きをお願いします。
≪補足≫
現在、一時抹消して予備検査済みの状態です。
購入後に落札者様の方で車検の取得に必要な法定費用（自動車重量税、自賠責保険料など）の支払いをしていただくことになります。また、購入後（車検取得後）に車検整備（法定24ヶ月定期点検整備）を必ず実施してください。
当方では陸送および陸送手配はできませんので、陸送等を利用する場合は落札者様の方で手配をお願いします。
引き取り場所は業者対応可能です。
≪補足≫
現在、一時抹消して予備検査済みの状態です。
購入後に落札者様の方で車検の取得に必要な法定費用（自動車重量税、自賠責保険料など）の支払いをしていただくことになります。また、購入後（車検取得後）に車検整備（法定24ヶ月定期点検整備）を必ず実施してください。
車検取得後であれば、直接のお引き取りも可能になる場合もありますので、ご連絡いただければできる限りの対応はさせていただきます。仮ナンバー発行等につきましては、最寄りの市役所等にご相談ください。
ご購入者様から仮ナンバー取得の為に書類の提供を当方に依頼された場合、身分証明書となるもの（運転免許証、マイナンバーカードなど）のコピーを頂きますのでご了承ください。
当方、車販売の専門業者ではありませんので、あくまでも個人売買でのお取り引きになりますので、この点はご承知おきください。
個人的には、古い年式の割には走行距離も10万km以下と少な目で、内装・外装・走りの状態など程度は良いと思いますが、やはり中古車ですので新車と同じ様な訳には参りません。今後の不具合も十分に考えられますし修理も発生する可能性もあると思います。販売後の修理対応等は一切出来ませんので、この点もご承知の上でご検討ください。
また、程度の感じ方は個人差が有ると思いますので記載内容は私個人の主観となります事をご理解下さい。
現状渡し、ノークレーム、ノーリターン、ノーキャンセルでお願い致します。現状渡しの意味が分からない方は入札をしないで下さい。
見落としや記載漏れ、記載間違い等がありましても現車優先となります。
個人売買の中古車という事をご理解頂き、あまり細かい事を気にする方や神経質な方は入札しないで下さい。
個人売買ですので瑕疵担保責任は負いません。
悪い評価が多い方、新規の方はこちらの判断で入札を削除する場合があります。絶対に入札しないで下さい。
落札後２４時間以内に最初の連絡が出来ない方、銀行2営業日以内に支払い手続きが出来ない方 、2週間以内に車両の引き取りが出来ない方は絶対に入札しないで下さい。
ご不明な点は質問をいただければ可能な限り回答させていただきます。但し、仕事等の都合で返答が遅くなる場合もありますがご了承ください。
誤入札等も含めどんな理由でもキャンセルは再出品手数料として3万円頂きます。
古い車ですので、できる限り現車確認をしていただけるようお願いいたします。
現車確認無しでも入札は可能としますが、落札・購入後のクレームおよび保証（補償含む）等は一切受け付けできませんので、この点を十分にご理解・ご認識いただいた上でご検討くださいますようお願いいたします。
上記を全てお読みいただきまして、ご納得の上で慎重な入札をお願い致します。
日圓 
