スズキ ST250E インジェクション NJ4CA 純正 メインキーシリンダー・タンクキャップ・ヘルメットホルダー・キー の1台分セットの出品となります(写真1枚目が出品全て)
◆7枚目写真の比較的綺麗な実動車両から取り外したものです。
4枚目写真のカプラーを接続するだけです。
※タンクキャップ以外は、グラストラッカーやボルティーなどにも使用することが出来るかも?しれませんが、私には判断が出来ません。自己責任でお願いします。
状態は、スイッチオン・オフと全く問題なく使用出来ますし、スイッチオンの状態でキーが抜けてしまうようなトラブルも一切ございません。ただキーをロック側に回す場合は、キーを押し込んだ状態で少しだけ前方へ押して左に回すとスムーズにロック出来ます。詞べると…このキーシリンダーは古くなるとキーを少しだけ前に押して回すようになるようです。故障ではなくこのシリンダー特有のものなので問題はございません(写真5・6枚目のようにロックも問題なし)
もちろんキー1本で、メインスイッチ・タンクキャップ・ヘルメットホルダー 全てオッケーです。外観は、キズ・サビ・汚れ のある中古となりますので神経質な方はご遠慮ください。
※キーが1本しかなかったので、先日 予備キーを作成しましたので、キーが2本付属します。
※こちらST250E FIモデルのパーツで、タンクキャップはキャブ車用とは給油口の径が全く違うのでFIモデルでしか使用出来ないので、ご注意ください。逆に言えばキャブ車用の安価で販売されている汎用のタンクキャップはFIモデルには一切使用することが出来ません。ST250E FIモデルをお乗りの方で必要な方は是非ご検討ください。
※このパーツは生産終了かもしれません。以前調べたときにはこの3点セットはビックリするくらいに高額な価格帯でした。新品がお望みであれば、メーカーにお問い合わせください。
◆価格交渉に対応しておりません。
◆7枚目写真の比較的綺麗な実動車両から取り外したものです。
4枚目写真のカプラーを接続するだけです。
※タンクキャップ以外は、グラストラッカーやボルティーなどにも使用することが出来るかも?しれませんが、私には判断が出来ません。自己責任でお願いします。
状態は、スイッチオン・オフと全く問題なく使用出来ますし、スイッチオンの状態でキーが抜けてしまうようなトラブルも一切ございません。ただキーをロック側に回す場合は、キーを押し込んだ状態で少しだけ前方へ押して左に回すとスムーズにロック出来ます。詞べると…このキーシリンダーは古くなるとキーを少しだけ前に押して回すようになるようです。故障ではなくこのシリンダー特有のものなので問題はございません(写真5・6枚目のようにロックも問題なし)
もちろんキー1本で、メインスイッチ・タンクキャップ・ヘルメットホルダー 全てオッケーです。外観は、キズ・サビ・汚れ のある中古となりますので神経質な方はご遠慮ください。
※キーが1本しかなかったので、先日 予備キーを作成しましたので、キーが2本付属します。
※こちらST250E FIモデルのパーツで、タンクキャップはキャブ車用とは給油口の径が全く違うのでFIモデルでしか使用出来ないので、ご注意ください。逆に言えばキャブ車用の安価で販売されている汎用のタンクキャップはFIモデルには一切使用することが出来ません。ST250E FIモデルをお乗りの方で必要な方は是非ご検討ください。
※このパーツは生産終了かもしれません。以前調べたときにはこの3点セットはビックリするくらいに高額な価格帯でした。新品がお望みであれば、メーカーにお問い合わせください。
◆価格交渉に対応しておりません。
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