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コルナゴ C40 COLNAGO
横浜で手渡しなら25万円にします。その場合はコメントしてください。
C40はモデルチェンジを繰り返しながらプロに10年以上供給され、通算で1000勝以上の勝利を上げた名車中の名車です。
美しい車体に銀色のデュラエースがよく合います。
おそらくは初期型?90年代初頭
去年の10月に専門店でフルオーバーホールしてます。
各部の調整はもちろんバーテープ、チェーン、ワイヤー類、ブレーキシュー新品交換済み。
形が古く現行のブレーキシューが入らなかったため、ブレーキの舟だけ新品の現行品デュラエースに交換してます。
ホイールはフルクラムのFulcrum Racing Quattro Carbonの他にアラヤの当時物CTL-385リム(ハブシマノ105)の手組ホイールをお付けします。ヴィンテージ風に楽しみたい方はこっちを装着してもかっこいいと思います。
タイヤはクリンチャータイヤGP5000で、走行距離1000kmくらいでまだまだ使えます。
細かい傷は多少ありますが、各パーツもピカピカに磨いてますので年式を考えれば状態は良いと思います。
サドルにスレがあるのでペンでタッチアップしてます。
ペダルは写真からSPD-SLに変わってます。
トップチューブ長:530mm (素人測定のため誤差あるかも)おおよそ170cmプラマイ5cm前後が適正だと思います。
コンポ:SHIMANO DURAACE 7410 8速
ホイール:Fulcrum Racing Quattro Carbon
+アラヤ CTL-385
タイヤ:コンチネンタルGP5000 25c
ペダル:SPD-SL 105グレード
重量 約8.4kg
付属品:讓渡証明書
屋内保管
#デュラエース #アラヤ #ARAYA #プレチサフォーク
横浜で手渡しなら25万円にします。その場合はコメントしてください。
C40はモデルチェンジを繰り返しながらプロに10年以上供給され、通算で1000勝以上の勝利を上げた名車中の名車です。
美しい車体に銀色のデュラエースがよく合います。
おそらくは初期型?90年代初頭
去年の10月に専門店でフルオーバーホールしてます。
各部の調整はもちろんバーテープ、チェーン、ワイヤー類、ブレーキシュー新品交換済み。
形が古く現行のブレーキシューが入らなかったため、ブレーキの舟だけ新品の現行品デュラエースに交換してます。
ホイールはフルクラムのFulcrum Racing Quattro Carbonの他にアラヤの当時物CTL-385リム(ハブシマノ105)の手組ホイールをお付けします。ヴィンテージ風に楽しみたい方はこっちを装着してもかっこいいと思います。
タイヤはクリンチャータイヤGP5000で、走行距離1000kmくらいでまだまだ使えます。
細かい傷は多少ありますが、各パーツもピカピカに磨いてますので年式を考えれば状態は良いと思います。
サドルにスレがあるのでペンでタッチアップしてます。
ペダルは写真からSPD-SLに変わってます。
トップチューブ長:530mm (素人測定のため誤差あるかも)おおよそ170cmプラマイ5cm前後が適正だと思います。
コンポ:SHIMANO DURAACE 7410 8速
ホイール:Fulcrum Racing Quattro Carbon
+アラヤ CTL-385
タイヤ:コンチネンタルGP5000 25c
ペダル:SPD-SL 105グレード
重量 約8.4kg
付属品:讓渡証明書
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#デュラエース #アラヤ #ARAYA #プレチサフォーク
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