国鉄205系通勤形電車
商品原始頁面
商品售價 |
1,600
364
|
商品狀態 | 未使用に近い |
「国鉄205系通勤形電車」
天夢人
国鉄205系通勤形電車は、1985年に山手線に登場した通勤形電車です。国鉄で初めてステンレス製車体を本格採用し、「銀色の車体にウグイス色の帯」という現在の山手線に通じるスタイルを確立しました。そのほかにも界磁添加励磁制御、ボルスタレス台車など、国鉄初の技術を多数採用し、その後の私鉄電車やJRの電車にも影響を与えました。
山手線のほかにも横浜線、埼京線などにも投入されましたが、後継車の登場後は古い電車で残る首都圏の他路線に転属し、車両の近代化を進めました。現在、JR東日本では仙石線、鶴見線、南武支線に、JR西日本では奈良線で活躍を続けていますが、登場から30年以上が経ち、動向に注目が集まっています。
本書では、205系が登場した背景、採用した数々の新技術を解説するほか、投入路線ごとの内容、形式・番代ごとの解説、宇都宮線・日光線で使用されていた600番代の取材記事、走行した路線などを掲載し、205系の功績と足跡をたどることができる一冊です。
※本書は2022年3月に発売した『旅と鉄道』増刊2022年4月号「205系 最後の国鉄型通勤電車」を加筆・再編集したものです。
■目次
第1章 205系通勤形電車の概要
第2章 新製投入路線と仕様
第3章 205系の形式と番代
第4章 205系のディテール
第5章 205系の足跡
第6章 205系の記憶
#天夢人 #本 #鉄道 #国鉄 #205系 #電車 #旅と鉄道
本の整理のため出品します。
〇発送には、ビニール袋に商品を入れ、封筒に入れるといった簡易梱包をしています。
〇申し訳ございませんが、取り置きや一括発送などの個別対応はお断りさせて頂いてます。 よろしくお願いいたします。
天夢人
国鉄205系通勤形電車は、1985年に山手線に登場した通勤形電車です。国鉄で初めてステンレス製車体を本格採用し、「銀色の車体にウグイス色の帯」という現在の山手線に通じるスタイルを確立しました。そのほかにも界磁添加励磁制御、ボルスタレス台車など、国鉄初の技術を多数採用し、その後の私鉄電車やJRの電車にも影響を与えました。
山手線のほかにも横浜線、埼京線などにも投入されましたが、後継車の登場後は古い電車で残る首都圏の他路線に転属し、車両の近代化を進めました。現在、JR東日本では仙石線、鶴見線、南武支線に、JR西日本では奈良線で活躍を続けていますが、登場から30年以上が経ち、動向に注目が集まっています。
本書では、205系が登場した背景、採用した数々の新技術を解説するほか、投入路線ごとの内容、形式・番代ごとの解説、宇都宮線・日光線で使用されていた600番代の取材記事、走行した路線などを掲載し、205系の功績と足跡をたどることができる一冊です。
※本書は2022年3月に発売した『旅と鉄道』増刊2022年4月号「205系 最後の国鉄型通勤電車」を加筆・再編集したものです。
■目次
第1章 205系通勤形電車の概要
第2章 新製投入路線と仕様
第3章 205系の形式と番代
第4章 205系のディテール
第5章 205系の足跡
第6章 205系の記憶
#天夢人 #本 #鉄道 #国鉄 #205系 #電車 #旅と鉄道
本の整理のため出品します。
〇発送には、ビニール袋に商品を入れ、封筒に入れるといった簡易梱包をしています。
〇申し訳ございませんが、取り置きや一括発送などの個別対応はお断りさせて頂いてます。 よろしくお願いいたします。
其他推薦商品: