用品の種類···マフラー
コペン l880kにつけておりました、社外マフラーです、
メーカーはアペックスで、新品で買うと16万円程します、
かなり、気に入っておりましたが別のマフラーをつけたために、出品させていただきます♪
今までつけたマフラーの中で一番パワー出ている気がしますが、音は大人しいです、汗
爆音系をお求めの方には向かないと思いますが、全域にてパワーを出したい方や、純正プラスα程度で考えている方でしたら、、ベストなマフラーだと思います♪
もちろんですが車検対応です、
下回りについているパーツのためにそれなりに、古傷やサビ等ございますがピカール等で磨けばピカピカになると思います。
またタイミングが合えば手渡しオッケーです。
奈良県橿原市となります♪
下記内容はホームページから引用
N1マフラー完成形 “N1エボリューションマフラー”。
ストレート構造を得るために採用された必然の斜め出しスタイル。カテゴリーを超えたスポーツスタンダードマフラー。
■ オールステンレス化 & 全面Tig溶接採用により究極の品質へ
■ 全域でトルク&レスポンスに優れた特性を発揮
■ 排気効率を最重視したストレートレイアウト構造
■ JASMA基準ならびに新制度基準に完全適合し車検もクリア
●時代に応えた必然性。N1evolutionマフラー
ストレート構造を得るために採用された必然の斜め出しスタイル。保安基準をクリアしながらも、コンペティションフィールドからフィードバックされた圧倒的なパワーとサウンド、スパルタンなリアビュー。1996年のデビュー以来、多くのスポーツマフラーが追従する中、標準スタイルを構築した元祖として常にイニシアチブを握り、高性能マフラーの代名詞となったN1マフラー、新たな時代の環境に合わせ、より安心できる性能へと進化を続ける。伝統のスタイルはそのままに、耐久性を増した強靱なオールステンレスボディ、細部を見直して実現した新JASMA基準や新制度基準に適合のスポーツサウンド。その存在はさらに不動の領域へ。
●新時代の環境性能に完全対応
メインパイプ径(mm):φ50→φ60×2
分割:3
テール径:φ100/φ75×2
交換部位:触媒直後から交換
■適合
コペン LA-L880K JB-DET 2002年06月~2004年06月
コペン l880kにつけておりました、社外マフラーです、
メーカーはアペックスで、新品で買うと16万円程します、
かなり、気に入っておりましたが別のマフラーをつけたために、出品させていただきます♪
今までつけたマフラーの中で一番パワー出ている気がしますが、音は大人しいです、汗
爆音系をお求めの方には向かないと思いますが、全域にてパワーを出したい方や、純正プラスα程度で考えている方でしたら、、ベストなマフラーだと思います♪
もちろんですが車検対応です、
下回りについているパーツのためにそれなりに、古傷やサビ等ございますがピカール等で磨けばピカピカになると思います。
またタイミングが合えば手渡しオッケーです。
奈良県橿原市となります♪
下記内容はホームページから引用
N1マフラー完成形 “N1エボリューションマフラー”。
ストレート構造を得るために採用された必然の斜め出しスタイル。カテゴリーを超えたスポーツスタンダードマフラー。
■ オールステンレス化 & 全面Tig溶接採用により究極の品質へ
■ 全域でトルク&レスポンスに優れた特性を発揮
■ 排気効率を最重視したストレートレイアウト構造
■ JASMA基準ならびに新制度基準に完全適合し車検もクリア
●時代に応えた必然性。N1evolutionマフラー
ストレート構造を得るために採用された必然の斜め出しスタイル。保安基準をクリアしながらも、コンペティションフィールドからフィードバックされた圧倒的なパワーとサウンド、スパルタンなリアビュー。1996年のデビュー以来、多くのスポーツマフラーが追従する中、標準スタイルを構築した元祖として常にイニシアチブを握り、高性能マフラーの代名詞となったN1マフラー、新たな時代の環境に合わせ、より安心できる性能へと進化を続ける。伝統のスタイルはそのままに、耐久性を増した強靱なオールステンレスボディ、細部を見直して実現した新JASMA基準や新制度基準に適合のスポーツサウンド。その存在はさらに不動の領域へ。
●新時代の環境性能に完全対応
メインパイプ径(mm):φ50→φ60×2
分割:3
テール径:φ100/φ75×2
交換部位:触媒直後から交換
■適合
コペン LA-L880K JB-DET 2002年06月~2004年06月
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