日本レプトンのエアーアクティベーター『レプトンパワーインテーク』の上位版として、DCT-Xモジュールを採用した待望の『ハイパーインテークDCT-X』登場！



従来のパワーシリーズのモジュールに対してDCT-Xモジュールは約2倍近くのパワーがあり、更に今回ハイパーインテーク用に従来の3レイヤーモジュールを4レイヤーに強化しました。



エアクリーナーボックスに装備することで、吸入空気をイオン化して、より燃焼しやすい状態で燃焼室へ送り込むパワーが従来製品より大幅にアップしました。



幾多のテスト走行でも燃焼速度が非常に速まることが確認され、トルク感の増大を直ぐに体感する事が出来ました。



また、使用感としては、エンジン特性でトルクの谷が埋まるような感じで、一直線にエンジンが吹け上がり、面白いようによく走ります。



吸入空気に作用するという事で燃焼に関わるアクセサリーは一番体感しやすいのがこの製品です。



■主成分：チタン、シリコン、ブラックシリカ他

■サイズ：70mm×78mm×11mm

■重　量：26ｇ



【レプトン製品を装着したカーレースチームが２大会連続優勝！】

レプトン製品を装着したチームが2023年7月開催耐久12時間レースに優勝！

さらに同年11月に行われた耐久6時間レースも見事優勝です！



※以下、参加した女性レースドライバーNさんから頂いたコメントです。

耐久6時間レースは苦しいドラマがあり、スタートから2時間半ぐらいでメタルブローしてしまいました。



５千回転以上になるとエンジンが吹けないため、５千回転未満で下りはスピードにのせ、上りは4千回転まで使って何とか6時間を走り切り、2位とは僅か1周差で逃げ切りました。



ブローしてもレースを続行し、帰路は300kmもあるのに自走で帰ってこられました！

レプトンのおかげかも?



チェッカーフラッグを受けたときは私のドライブです。エンジンブローにより急遽作戦変更になってしまい、当初1時間10分が私の担当だったのですが最後のドライバーにチェンジしているロスを避けて私が最後までの2時間20分をドライブすることになり、走り切って優勝です。

レプトン製品には助けていただいたと思います。



#チューニング