※他のアクセル付モペットが『アシスト自転車』カテゴリーの為、

当方はアクセルも無く保安部品取り付け済の為、

尚更こちらのカテゴリーで問題無いと判断し出品致します。



☆御覧頂き有難う御座います☆



個人的趣味で電動アシスト自転車の収集

カスタムを行っております。



どの車両もお気に入りなのですが保管場所の兼ね合いもあり、

数台出品致します。



『ロードバイクの性能を、手軽にフラットハンドルで』

というコンセプトの

『YPJ-EC』

をカスタム、原付一種登録したものです。



『TC』に比べ高速巡行に適したギア比が

当方の思惑にピッタリの優等生です。



☆原付一種　ナンバー取得　自賠責加入☆



※マニアックな自覚はありますので

アクセス無ければそっと出品取り消します:⁠^⁠)



・モペット同様『自転車のまま』定められた基準を超えたスペックで

公道を走る事は出来ません。



・当車両はアシスト領域を

本来の基準を超えて非常に乗り易い仕様(後述)とし『原付』に相当。

保安部品含む構成部品一覧を作成提出した上で

『原付一種登録』済。



・自賠責保険加入



☆当方の原付一種E-bikeは

・保安基準を満たす様(自己判断)灯火類他装着。



・各カスタム



・アシスト範囲変更(通称リミッターカット済)

⇒改造マグネット等使用しません。

車両問わずセンサーはノーマルのままなので

意味不明なエラー無し。



制御は簡単に『自転車』に戻す事が出来ますが、

原付⇔自転車を行き来が認められるものではありません。



◆定番の改造マグネット2分の1タイプの場合、

実速度20km時点で純正メーター10kmとなり

フルアシストが終了してしまいます。



当方制御方式の場合は

原付の法定速度付近の時速29km時点で

純正メーター1.1km程度(写真添付)。

『何分の一』という計算だと約27分の1程度の計算になります。



基本的にどう頑張ってもフルアシスト域から抜けない為

驚くほど速く快適に走れます。
→原付扱い

(モード調整可)





※注)原付登録せず販売(ノーマル制御車両は可)や

制御方法への質問及び改造依頼はお受け致しません。



車両詳細等コメント欄も御覧下さいm(_ _)m