キャロウェイのHyperERCドライバーになります
2007年なのでふた昔前くらいのドライバーですが、飛距離性能はまずまずですし、シャフトには「三菱レイヨンBASARA F53 FLEX:R」が刺さっております。
今どきのクラブに比べたらややスピン量の多いヘッドとしなりを感じられるBASARAの組み合わせであれば、ヘッドスピードが足りずに球が上がりきらないゴルファーには武器になるかもしれません。
状態は写真をご参照ください
あくまで中古ですので神経質な方はご遠慮くださいませ
グリップはタバタのグリップクリーナーにてクリーニングして出荷します
番手:1W(ロフト 11.5度)
シャフト:三菱レイヨンBASARA F53 FLEX:R
グリップの状態:普通(GolfPride)
ヘッドカバー:なし
ロフト、総重量などのスペックはこちらをご参照ください
https://mycaddie.jp/product/803
シャフトの特徴はこちらから
http://www.koikegolf.jp/index/hitorigoto/2007.06.htm
硬さ...R(M-37/R-1)
ロフト角...11.5
利き腕...右
2007年なのでふた昔前くらいのドライバーですが、飛距離性能はまずまずですし、シャフトには「三菱レイヨンBASARA F53 FLEX:R」が刺さっております。
今どきのクラブに比べたらややスピン量の多いヘッドとしなりを感じられるBASARAの組み合わせであれば、ヘッドスピードが足りずに球が上がりきらないゴルファーには武器になるかもしれません。
状態は写真をご参照ください
あくまで中古ですので神経質な方はご遠慮くださいませ
グリップはタバタのグリップクリーナーにてクリーニングして出荷します
番手:1W(ロフト 11.5度)
シャフト:三菱レイヨンBASARA F53 FLEX:R
グリップの状態:普通(GolfPride)
ヘッドカバー:なし
ロフト、総重量などのスペックはこちらをご参照ください
https://mycaddie.jp/product/803
シャフトの特徴はこちらから
http://www.koikegolf.jp/index/hitorigoto/2007.06.htm
硬さ...R(M-37/R-1)
ロフト角...11.5
利き腕...右
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