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中古。作動問題ありません。
完成車から外した前後シフト、ブレーキワイヤーをお付けします。
シフトケーブル内臓、新構造デュアルコントロールレバーの採用により、ハンドル周りの軽量化とともに、軽いハンドリングが可能。
またブレーキレバーの、ピボットが手の方向に近づくことで、ブラケット上部からレバーに届きやすく、ブレーキコントロール性が向上。よりアグレッシブなブレーキングを実現している。
シムを使用することで、ライダーの手にあったシフトブレーキポジションに調整可能なリーチアジャストシステム採用。
リア:10スピード
フロント:ダブル(ST-6700)
1ストローク最大変速:2段(リアシフトダウン)
対応ハンドルバー径:23.8mm-24.2mm
リーチアジャスト調整幅:6.5mm、13mm
ブラケット材質:エンジニアリングプラスチック
レバー材質:エンジニアリングコンポジット/塗装
シフトアウターケーブル:SIS-SP41シールド
シフトケーブル:ステンレス
平均重量:447g(ST-6700、左右)
30279円
完成車から外した前後シフト、ブレーキワイヤーをお付けします。
シフトケーブル内臓、新構造デュアルコントロールレバーの採用により、ハンドル周りの軽量化とともに、軽いハンドリングが可能。
またブレーキレバーの、ピボットが手の方向に近づくことで、ブラケット上部からレバーに届きやすく、ブレーキコントロール性が向上。よりアグレッシブなブレーキングを実現している。
シムを使用することで、ライダーの手にあったシフトブレーキポジションに調整可能なリーチアジャストシステム採用。
リア:10スピード
フロント:ダブル(ST-6700)
1ストローク最大変速:2段(リアシフトダウン)
対応ハンドルバー径:23.8mm-24.2mm
リーチアジャスト調整幅:6.5mm、13mm
ブラケット材質:エンジニアリングプラスチック
レバー材質:エンジニアリングコンポジット/塗装
シフトアウターケーブル:SIS-SP41シールド
シフトケーブル:ステンレス
平均重量:447g(ST-6700、左右)
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