***購入前にプロフィール必ず見てください***

在庫１個あります
通常オーダー製作で発送まで10日かかります
理解できる方のみ

純正インマニより容量約40%増版です
ディンプル径、深さ変えてます
高回転多用やビッグキャブ
ボアアップ車両での使用に

ヨシムラYD-24MJN用は
現在調整中です


強化ポリアミド製で耐ガソリン
耐熱温度 170℃
強度と耐摩耗性強化素材
仲間6人、7台で１年半以上試用しましたが
形状破損や漏れは一切無し

サイズは純正インマニと同径で
対応確認は
純正キャブとCVK20、CVK24
PWK21,PWK24,PWK28
OKO21,OKO24
PE20、PE24
エンジンはズーマー(AF58)と
キャブ化dio z4(AF63)エンジンで確認済み

同形状のDio(AF56 AF57)、スクーピー(AF55)
でも取り付けできると思います

耐ガソリンOリング新品を付属




●純正インマニだと底が当たりキャブが斜めになる
フロートが正常動作しないし
インシュレーターに負荷かかりビビ割れやすくなる

純正より約20mm上、水平、斜め横
に向けて取り付けることで
エンジンとキャブ底面が接触しなくなり
油面、ジェットセッティングが安定
スロットル全閉～全開まで
すべての領域に油面高さは影響します
ロンホイや直吊りで
エンジン傾いた車両の場合特に有効

●入口の段差をファンネル形状にすることで
抵抗軽減、効率アップ

●手彫りでは不可能な精度で
内面ディンプル加工
ガソリンをインマニ壁面から剥離させ
霧化促進に効果あり

●取付1ヶ月間くらいは
エンジン接続部のネジ座面部が
陥没しますので適度に
増し締めしてください


純正インマニに比べ
キャブ動作正常化、霧化特性良くなりますが
あくまで自己責任部品です
金属製ではないので締めすぎたり
使い方によっては破損します
理解できる方のみ利用してください