![](https://static.mercdn.net/item/detail/orig/photos/m88282645743_1.jpg?1721130930)
Motor Fan illustrated Vol.190
![](https://static.mercdn.net/item/detail/orig/photos/m88282645743_1.jpg?1721130930)
![](https://static.mercdn.net/item/detail/orig/photos/m88282645743_1.jpg?1721130930)
![](https://static.mercdn.net/item/detail/orig/photos/m88282645743_2.jpg?1721130930)
![](https://static.mercdn.net/item/detail/orig/photos/m88282645743_3.jpg?1721130930)
![](https://static.mercdn.net/item/detail/orig/photos/m88282645743_4.jpg?1721130930)
![](https://static.mercdn.net/item/detail/orig/photos/m88282645743_5.jpg?1721130930)
![](https://static.mercdn.net/item/detail/orig/photos/m88282645743_6.jpg?1721130930)
![](https://static.mercdn.net/item/detail/orig/photos/m88282645743_7.jpg?1721130930)
![](https://static.mercdn.net/item/detail/orig/photos/m88282645743_8.jpg?1721130930)
商品原始頁面
商品售價 |
380
85
|
商品狀態 | 目立った傷や汚れなし |
「Motor Fan illustrated Vol.190」
定価: ¥ 1600
CONTENTS
図解特集:エンジンはなくならない
緒言
・「電気偏重」への異議 その計算は本当に正しいか
・ 夢から、いよいよ現実へ 水素という選択肢
現状の把握
・ BEVの普及ベースは規制で決まる[ IHSマークイット ]
将来への提案
・ いま求められるHEVと「ユーロ7」規制対応 [ FEV ]
・ DHEという手段で先鋭化するエンジンの役割 [ AVL ]
・ 高度な補機で超高効率を目指す [ ボッシュ ]
・ パワートレーンには柔軟な多様性が必要だ [ IAV ]
エンジン技術
・ ガソリン/ハイブリッド両方に最適なエンジン [ ダイハツ・WA型 ]
・ エミッションとパフォーマンスを両立した直噴機 [ ホンダ・LFC型 ]
・ 希薄燃焼を確実に実現する [ スバル・CB18型 ]
・ 発電専用で担う異次元の超高効率機関 [ 日産・STARC燃焼 ]
・ 高タンブルの燃焼をコモンアーキテクチャー化 [ トヨタ・Dynamic Force ]
結言
・ ICEをさらに改良したxEVは「燃費2倍」に手が届くか?
⚫︎表紙、裏表紙にスレなどありますが、中の本はキレイです。
定価: ¥ 1600
CONTENTS
図解特集:エンジンはなくならない
緒言
・「電気偏重」への異議 その計算は本当に正しいか
・ 夢から、いよいよ現実へ 水素という選択肢
現状の把握
・ BEVの普及ベースは規制で決まる[ IHSマークイット ]
将来への提案
・ いま求められるHEVと「ユーロ7」規制対応 [ FEV ]
・ DHEという手段で先鋭化するエンジンの役割 [ AVL ]
・ 高度な補機で超高効率を目指す [ ボッシュ ]
・ パワートレーンには柔軟な多様性が必要だ [ IAV ]
エンジン技術
・ ガソリン/ハイブリッド両方に最適なエンジン [ ダイハツ・WA型 ]
・ エミッションとパフォーマンスを両立した直噴機 [ ホンダ・LFC型 ]
・ 希薄燃焼を確実に実現する [ スバル・CB18型 ]
・ 発電専用で担う異次元の超高効率機関 [ 日産・STARC燃焼 ]
・ 高タンブルの燃焼をコモンアーキテクチャー化 [ トヨタ・Dynamic Force ]
結言
・ ICEをさらに改良したxEVは「燃費2倍」に手が届くか?
⚫︎表紙、裏表紙にスレなどありますが、中の本はキレイです。
其他推薦商品: