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ご覧いただきありがとうございます。
2024年4月に車輌メンテナンスに伴い、正規整備工場にて取り外しました、Ogura
Racing製Carbon twinプレート(販売価格263,000円)になります。
アルテッツア前期 M/Tに使用。
外すまでの使用用途は、主に街乗りと高速走行での使用がメインで、約2万キロ程使用しました。
取り付けも正規整備工場にて取り付け頂いております。
使用に関して、取り外す迄問題なく使用しておりました。(因みに、ドリフト、サーキット走行は一度も行っておりません)
プレートの減り具合は、ORC製品は、工場出荷時よりフライホイール、デイスク、カバーを組み付けされた状態にて出荷されておりますので、デイスクを外しての減り具合の確認は行っておりません故に、画像にて判断して頂ける方からの問い合わせお待ちしております。
付属品に関しましては、画像に映っている専用のレリーズベアリングのみとなります。(取り扱い説明書はメーカーホームにて確認願います。)
発送サイズは、重量物になりますがヤマト運輸のみの対応とさせてください。
(140サイズ 14〜16キロ 1個口)
以上、簡単な説明にはなりますが、お探しの方がいらっしゃいましたら宜しくお願いします。
2024年4月に車輌メンテナンスに伴い、正規整備工場にて取り外しました、Ogura
Racing製Carbon twinプレート(販売価格263,000円)になります。
アルテッツア前期 M/Tに使用。
外すまでの使用用途は、主に街乗りと高速走行での使用がメインで、約2万キロ程使用しました。
取り付けも正規整備工場にて取り付け頂いております。
使用に関して、取り外す迄問題なく使用しておりました。(因みに、ドリフト、サーキット走行は一度も行っておりません)
プレートの減り具合は、ORC製品は、工場出荷時よりフライホイール、デイスク、カバーを組み付けされた状態にて出荷されておりますので、デイスクを外しての減り具合の確認は行っておりません故に、画像にて判断して頂ける方からの問い合わせお待ちしております。
付属品に関しましては、画像に映っている専用のレリーズベアリングのみとなります。(取り扱い説明書はメーカーホームにて確認願います。)
発送サイズは、重量物になりますがヤマト運輸のみの対応とさせてください。
(140サイズ 14〜16キロ 1個口)
以上、簡単な説明にはなりますが、お探しの方がいらっしゃいましたら宜しくお願いします。
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