※他のアクセル付モペットが『アシスト自転車』カテゴリーの為、

当方はアクセルも無く保安部品取り付け済の為、

尚更こちらのカテゴリーで問題無いと判断し出品致します。



☆御覧頂き有難う御座います☆



個人的趣味で電動アシスト自転車の収集

カスタムを行っております。



YPJ-ERやTC、ECに搭載されるモーター『PWシリーズSE』

とは明確な差別化が図られており

HIGHモードの上に君臨する『エクストラパワーモード』では

SEシリーズ比10Nmアップのトルクを発生(ネット調べ)、

別格の走破性を有したE-MTB。



ハイレスポンスのEXPWモードですが

街乗りでは『ギクシャクする』ように感じる事も。



そこで、『悪路を駆け抜ける本格E-MTB』を

ハイトルクを活かしたまま街乗りで気持ち良く高速巡行出来るよう

カスタム、原付一種登録したものです。



☆原付一種　ナンバー取得　自賠責加入済☆



・モペット同様『自転車のまま』定められた基準を超えたスペックで

公道を走る事は出来ません。



・アシスト領域が

本来の基準を超えて非常に乗り易い仕様(後述)とし、『原付』に相当。

保安部品含む構成部品一覧を作成提出した上で

『原付一種登録』済。



☆当方の原付一種E-bikeは

・保安基準を満たす様(自己判断)灯火類他装着。



・各カスタム(軽量化、ギア比他)



・アシスト範囲変更。

改造マグネットは使用しません。

車両問わずセンサーはノーマルのまま。

制御は簡単に『自転車』に戻す事が出来ますが、

原付⇔自転車を行き来出来るものではありません。



※定番のマグネット2分の1改造の場合、

実速度20km時点で純正メーター10kmとなり

フルアシスト終了。



当方車両制御方式の場合は
原付の法定速度30km時点で

純正メーター1.3km弱程度(写真添付)、

『何分の一』という計算だと24分の1程度の計算になります。



どう頑張ってもフルアシスト域から抜ける事なく、

快適快速に走行可能。

(モード調整可)



※注)原付登録せず販売や

制御方法への質問及び改造依頼はお受け致しません。



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